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* 1962年（昭和37年）12月25日 - 开设为日本国有铁道之车站。客运站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 因国铁分割民营化，本站成为北海道旅客铁道的车站。
* 1988年（昭和63年）2月1日 - 松前线停运，本站也成为废站。
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1936年10月25日，兰利号解除了航空母舰的任务，进入马尔岛海军造船厂，再次改装成为水上飞机母舰（Seaplane tender，也有人译为水上飞机供应舰）。1937年2月26日改装完成，并在4月11日改编号为AV-3。改装后的兰利号隶属于空中巡逻部队，在美国西海岸水域执勤。1939年1月到7月转服役于美国大西洋舰队，9月24日抵达马尼拉，编入美国太平洋舰队，直到美国加入第二次世界大战。
日本偷袭珍珠港时，兰利号正泊碇在菲律宾的甲米地。日军进攻菲律宾时，兰利号先撤退至荷属东印度的巴厘巴板港，再撤到澳洲的达尔文港，并成为美国-英国-荷兰-澳大利亚司令部的海上武力之一。兰利号先协助澳洲皇家空军的反潜巡逻任务，之后前往西澳的费利曼图港，搭载33名陆军航空队飞行员，与32架已组装完成，属于第49驱逐大队的P-40战斗机，2月22日出发前往爪哇岛的芝拉扎港（Tjilatjap）。另一艘货轮MS Sea Witch (1940)则搭载其它27架未组装的P-40战斗机，跟兰利号一同出发。
本来兰利号收到的命令是在2月28日清晨进入港口，这样可以在夜色的掩护下前进，并避开日本飞机的可能的攻击。但由于日本的攻击部队已经接近爪哇，于是ABDA的海军指挥官，也是爪哇地区的指挥官，荷兰籍海军中将康拉德·赫尔弗里希于2月23日要求兰利号尽速将飞机运抵芝拉扎港。但由于燃料问题使得兰利号的航速只有10节，加上通讯出现问题，让兰利号在27日凌晨改变方向去与护航船只会合，使得兰利号需要在27日的白天驶进爪哇港。27日上午9:00左右被日机发现，兰利号舰长罗伯特·麦克康奈尔（Robert P. McConnell）中校曾提出空中掩护的要求，但并无回音。中午11:40，在离芝拉扎港南方120公里处，兰利号遭到9架一式陆攻机的攻击，它被击中五次以及两个近接弹，造成16人阵亡，并引发大火。由于火势蔓延及兰利号进水并倾斜了10度，由于动力系统泡水停摆且吃水过深，兰利号被判断无法抵达爪哇芝扎拉港，兰利号在下午13:32分发出弃船命令，为了避免其落入日本海军手中，护航的两艘驱逐舰把乘员救起后，一共以九发4英寸炮弹与两枚鱼雷将兰利号击沉 。
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* 2014年，在观塘apm首间DSC Lifestyle，除销售平中价家私及电器外，还加入精品、饰品、家居设计的陈列室，货品价钱一样与其他DSC店一致，另加设饰品精品，韩国化妆品及日本食品开仓发售。
* 2015年8月3日，因财政问题宣布全线结业，关闭全港14间分店。
2009年10月，消费者委员会统计，首8个月共接获1,579宗有关电器的投诉。有报道指过去3个月亦收到92宗电器投诉，涉及直销中心出售的家电以及三星电视机居多。
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