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旺沃的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，旺沃境内共有4家酒店共计577间房间。

法国主要的媒体均可在旺沃接收，法国电视三台下属的法兰西岛大区频道在部分时段播出旺沃所属区域的地方新闻。

截至2021年6月，旺沃共与三座城市互为友好城市关系：

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1990年代末，NY7型机车开始陆续停运报废，至2003年之后仅余下6台NY7型机车（0012、0015、0018、0024、0029、0030）。0030号机车是最后一台报废的NY7型机车，于2008年1月正式报废。而0012、0018号机车是最后两台被拆解的NY7型机车，于2013年2月在北京机务段拆解。

NY7型柴油机车是5400马力的干线货运用液力传动柴油机车，机车采用全钢焊接结构的框架承载式车体，焊接在一起的车体和车架共同构成一个刚性的整体承载结构。车底架长度为22,000毫米，转向架中心间距为12,800毫米，车钩中心线间距为23,610毫米，车架两端设有装有排障器、自动车钩和车钩缓冲器。车体部分用轻型钢结构作为骨架，并在外部敷以薄钢板作为蒙皮。机车采用双端司机室、双侧对称结构的布置，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车。为了便于机车运行过程中司机对动力室的巡检，两端司机室通过双侧内走廊通道相连，取代了NY5型机车的单侧走廊布置方式。车内设备布局采用双机组对称布置，装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作。车体内部从前端至后端分为第一司机室、第一动力室、传动冷却室、第二动力室、第二司机室等五个部分。

司机室内设有正副司机操纵台、电气控制柜、空气制动阀、手制动器手轮等设备，司机主操纵台设置在机车前进方向的左侧，控制器手轮设有按逆时针方向转动的31位运转位，而按顺时针方向转动为16位液力制动位。两个动力室各装有一台柴油机，以及燃油及机油的输送和加热等配套设备。第二动力室内装有一台电动的主空气压缩机，另外还设有一台辅助柴油机，用于驱动辅助空气压缩机和辅助发电机；第一动力室内还设有一台预热锅炉。当机车长时间停车待机时，由辅助柴油机供应辅助电源和压缩空气，避免主柴油机在无负荷情况下长时间运转，并且有效节省燃油消耗。传动冷却室内下部的车架上装有两组液力传动装置，每组液力传动装置各自设有辅助输出轴，并通过弹性联轴节驱动起动发电机和静液压泵。

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在英语和其他一些使用拉丁字母书写的语言中，“多系”（英文：polyphyly 或 polyphyletic）这一术语源自两个古希腊文单词：前缀“πολύς”（拉丁转写：polús；意为多、很多）＋词根“φῦλον”（phûlon；属，种）Tabularium，指某生物类群出自多个祖先，即内部成员各自有着不同的起源。

与之对应的术语“单系”（英文：monophyly 或 monophyletic），指某生物类群由其唯一共同祖先的所有后代组成。词根与“多系”同源，前缀来自古希腊文“μόνος”（mónos；单独的，唯一的）Tabularium。

另一相关术语“并系”（英文：paraphyly 或 paraphyletic），指某生物类群与其唯一共同祖先的其他所有后代相互分离、未被归于一类的情况。词根也与“多系”同源，前缀来自古希腊文“παρά”（pará；旁边，附近）Tabularium。

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