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苏联民航892号班机是自明斯克飞往东柏林的定期国际航班。1986年12月12日，当次航班因飞行员失误坠毁，机上82人中，72人遇难。
由于天气情况恶劣，这家本应从明斯克飞往东柏林的飞机改为在布拉格降落。柏林的天气好转后，该机再从布拉格飞往柏林。当这架飞机到达柏林时，机场的天气情况只允许进行仪表着陆系统（ILS）着陆。机场管制员允许飞机在25L跑道着陆。但当飞机进入五边时，正在进行维修的25R跑道的跑道灯打开了。管制员用英语告知机组25R跑道的跑道灯在进行测试，但因为苏联民航飞行员英语普遍较差，无线电通讯员将他的话理解为“飞机可以在25R跑道着陆。于是飞行员断开自动驾驶，手动操纵飞机飞往25R跑道。此时，25R跑道和飞机的距离为2200米，25R跑道位于25L右侧480米处。地面管制发现了飞行员的错误，机组间的讨论使他们没有及时注意到空管的警告。当机组终于认识到他们的错误后，他们立刻改变航线并打开自动驾驶。但他们并没有增加引擎推力，飞机很快失速并坠毁于25L跑道3英尺外的一片树林里。飞机中泄漏出的燃油很快起火。救援人员发现12名幸存者，但有两人随后在医院不治身亡。
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贵州龙是种水生动物，利用四肢与脚掌的力量划动前进。贵州龙在水中运动时，主要是使用前肢，后肢较不特化，可能具有控制方向与停止的功能。这种运动方式类似幻龙科与现代的海狮。
另一方面，贵州龙的肩带粗壮，显示有强壮肌肉附著，类似采取水中飞行方式的蛇颈龙类。前段尾椎的侧向横突，显示尾巴可以附著大量的肌肉，可以做出某种程度的左右摆动动作。贵州龙有长颈部，方便牠们的猎食。贵州龙的强壮四肢与尾巴，使牠们成为高机动性的水中掠食动物。
根据贵州龙的原始肘部关节，以及尺骨缺乏鹰嘴突（Olecranon process），贵州龙不可能爬上海岸、产卵。曾经在两个胡氏贵州龙的化石中，在身体后段发现幼年贵州龙的化石，显示牠们极可能是卵胎生动物，直接产下幼年个体。
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2014年4月16日，中信泰富以现金499亿元人民币（港币630亿元）（通过发行配售股份募集）及发行165.79亿股，每股价值13.48港元，涉及的金额为1,770亿元人民币（港币2,235亿元）新股的方式合共斥资2269亿元人民币（约2,865亿港元）收购母公司中信集团99%资产。中信泰富建议于收购完成后将中信泰富的英文名称「CITIC Pacific Limited」改为「CITIC Limited」，中信泰富的中文名称「中信泰富有限公司」改为「中国中信股份有限公司」。
2014年5月13日，中信股份与十五家战略投资者包括日资东京海上控股及瑞穗金融集团，以及友邦保险、全国社会保障基金、淡马锡控股、中国华安投资、Qatar Holding 、中国人寿保险、中国信托人寿、东高投资、和荣投资、鹏涛投资、ICBC International Finance、富邦人寿、京投（香港）。签订股份认购协议，合计认购金额为395亿港元，相当于以每股13.48港元的价格认购约29.32亿股的拟发行股份。上述认购使收购完成后中信泰富的公众持股量比例超过15%，满足香港联交所批准的最低公众持股量。2,932,798,000
2014年6月17日，中信股份再与十家战略投资者以每股13.48港元出售396,762,000股股票，价格与5月13日所出售的价格相同。
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