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同治十年（1871年）辛未科进士。官户部云南司主事。光绪八年（1882年），云南巡抚杜瑞联报销军费，由崔尊彝和永昌知府潘英章前往北京向太常寺卿周瑞清、王文韶和景廉打通关节，孙家穆索贿十三万两，此时阎敬铭上任户部尚书，孙家穆知其清廉，最后以八万多两了结。是年六月，御史陈启泰奏参周瑞清受贿，朝廷立即派刑部尚书麟书、潘祖荫确切查明，八月二十四日，江西道监察御史洪良品又奏称云南报销案，户部索贿八万两，后来王文韶、李鸿藻承认接受过“炭敬”。惇亲王奕𫟡主张严查“炭敬”、“节敬”、“别敬”、“赠敬”等变相贿赂，邓承修、张佩纶、盛昱等连上奏折表示支持，但翁同龢等表示反对，最后，慈禧太后对此不予追究，仅将王文韶、景廉、奎润、董恂降二级调用，孙家穆与周瑞清革职、赔赃。

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宋英宗立，数问吴充在哪里，会入觐，语其为吴王宫教授时事，嘉劳之。寻权盐铁副使。

熙宁元年，知制诰。宋神宗谕以任用意，曰：「先帝知卿久矣。遂同知谏院。言：「士大夫亲没，或槁殡数十年，伤败风化，宜限期使葬。」诏著为令。河北水灾、地震，为安抚使。使还，王安石参知政事，充子安持，其婿也，引嫌解谏职，知审刑院，权三司使，为翰林学士。

熙宁三年，拜枢密副使。王韶取洮州，蕃酋木征遁去，充请招还故地，縻以爵秩，使自领所部，永为外臣，无庸列置郡县，殚财屈力。时方以开拓付韶，充言不用。

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津保铁路，铁路系统称津霸客专线（天津西-霸州西）、霸徐线（霸州西-徐水），曾一度被称为津保客运专线，是连接天津市和河北省保定市的铁路。线路起自天津西站，终至保定站，线路全长158公里，最高设计时速为250公里。工程由铁道部、天津市和河北省共同建设，工程投资估算总额240亿元，已于2010年3月开始兴建，原计划于2013年建成通车，但在建设过程中曾遭遇停工事件所以竣工时间推迟至2015年底。根据铁路客户服务中心12306网页公告，津保铁路于2015年12月28日正式开通运营，天津到保定的运行时间由原来的2小时36分压缩至1小时左右。

津保铁路工程起自天津西站，终至河北省保定站，总工程除包括新建天津至保定铁路，还包括建设本线与京广客运专线、京九线、京沪线的联络线工程，以及建设天津枢纽大北环线等配套工程。津保铁路全线长157.925公里，将新建铁路133.006公里，利用既有线24.919公里，设天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站等7个车站。新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的65.4%。津保铁路天津段从天津西站至与津冀交界处全长只有19.23公里，经过唯一桥梁子牙河特大桥。

在铁道部商定京九铁路霸州站的京广铁路联络线时，曾规划修建保霸铁路并连接天津和保定。但是河北省为了开发黄骅港，优先建设由朔州至黄骅港的朔黄铁路，不同意先行修建保霸铁路。1992年，朔黄铁路和黄骅港工程完工后，河北省省长叶连松在保定、廊坊联合报送的《关于合资修建保霸铁路的报告》上批示“同意修建保霸铁路，并与津霸铁路对接”。1993年3月，河北省政府向铁道部提交《关于请审批保霸铁路的函》。1998年，国家计划委员会（国家发改委的前身）批复了修建保霸铁路的立项问题。国家批准保霸铁路立项后，铁道部和北京铁路局、天津市、廊坊市曾多次派关键人专程到保定会商合资建设保霸铁路，该铁路项目仍然久拖不决，建设经费的领取也遭到了时任河北省副省长丛福奎的阻挠。2005年11月22日，铁道部与天津市签署《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》，双方约定铁道部、天津市及相关省共同筹资建设津秦客运专线和保霸铁路，并明确将保霸铁路纳入铁道部“十一五”规划，但是该铁路仍无实质性进展。

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