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本都管区（Dioecesis Pontica，Διοίκησις Πόντου/Ποντικῆς）是罗马帝国晚期设立的行政区划“管区”之一，包含了小亚细亚北部与东北部的行省，东面与萨珊波斯接壤。
行政上，本都管区属于东方近卫总长大区，下辖12个行省：比提尼亚、霍诺里阿斯、帕夫拉戈尼亚、海伦娜本都、波利莫尼库斯本都、第一加拉太、第二加拉太、第一卡帕多细亚、第二卡帕多细亚、第一亚美尼亚、第二亚美尼亚、大亚美尼亚，此外还有由亚美尼亚王公自治的索菲内、罗马在黑海东北部的据点尼蒂克（今加格拉）、皮提尤斯（今皮聪达）、狄奥斯库里阿斯（今苏呼米）。536年创建的第三亚美尼亚、第四亚美尼亚两个行省也属于本都管区。管区的长官“近卫总长代理官”驻阿马西亚。
本都管区面临着萨珊波斯的威胁，因而其军队由专官“本都与亚美尼亚都督（Dux Ponti et Armeniae）”指挥，直到5世纪分拆成两个都督（Dux）指挥。查士丁尼一世时又在亚美尼亚地区设立了“亚美尼亚军队总长（Magister militum per Armeniam）”。查士丁尼还于535年废除了本都管区，由第一加拉太行省的长官接手“近卫总长代理官”的职责，但这一改革的结果不能让国家满意，于是548年本都管区又被重新建立，此后持续存在，直到7世纪后期军区制形成，本都管区被亚美尼亚军区与奥普西金军区取代。
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巴新铁路起自辽宁省阜新市新邱区，终点为内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗巴彦乌拉镇，全长487.6公里。
技术标准地方铁路Ⅰ级，单线，准轨。内燃牵引，牵引质量3500吨，全线共设48个车站，初期开设25个车站。近期年运输能力1200万吨。
2005年7月，国家发改委向国务院呈递《关于解决阜新市海州煤矿破产职工群体上访事件及阜新市经济转型有关问题的请示(征求意见稿)意见的函》，其中提出要铁道部对巴新铁路规划予以研究。2006年1月5日，铁道部发展计划司回复国务院振兴东北办，在《关于阜新至巴彦乌拉铁路建设意见的函》中表示，“我部支持建设阜新至巴彦乌拉铁路，并已将其纳入铁路‘十一五’规划(草案)。”2006年12月18日，巴新铁路建设项目投资签字仪式在沈阳举行，发起方辽宁春成工贸集团出资7.83亿元，占总股比的41%；铁法煤业(集团)有限责任公司出资5.73亿元，占总股比的30%；阜矿集团出资3.63亿元，占总股比的19%；阜新市城市基础设施建设投资有限责任公司出资1.91亿元，占总股比的10%。2007年8月7日，国家发改委下达《关于新建巴彦乌拉至新邱铁路项目核准的批复》，确定“政府主导、多元化投资、市场化运作”。最初设计时工程投资总估算为58.6亿元。建设工期计划3年，于2007年11月10日正式开工。
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