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Gala汤泽的车站名称源自车站附近、由JR东日本所经营的滑雪场Gala汤泽滑雪场（ガーラ汤沢スキー场），是一个以JR东日本所属的路线维护基地之后山部分用地所改成的休憩设施。JR东日本将原本通往车辆基地的工作线改为客运用途，在1990年时开办Gala汤泽车站作为冬季时的临时车站使用，主要停靠此站的列车是行驶于上越新干线上的谷川号与MAX谷川号之部分冬季班次，并打出「从东京只要75分钟就能抵达的滑雪场」（东京から75分で行けるスキー场），强调搭乘新干线就能直达度假区的广告诉求。

Gala汤泽车站的年平均利用率并不高（以2000年之后最高的2011年度单日平均而言，只有1433人），这主要是因为车站只有在冬季营运，但在冬季期间的利用率则远高于此年平均数字。除此之外，冬季以外的季节Gala汤泽支线上虽然仍有列车行驶，但全都是驶抵终点的维修基地作为折返调度用的不载客列车。

在JR集团中，以原本的车辆维护设施改为客运车站用途的状况，并非只有Gala汤泽车站一例：位于九州福冈县的博多南车站，是利用山阳新干线的回送线作为客运路线而额外开办，不同的是Gala汤泽只有在冬季营运，但博多南则是终年保持营运。

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白顶河乌体重约44克，翼长约85.6毫米，嘴峰长约18.3毫米，喙宽度约3.4毫米，喙厚度约4.2毫米，跗跖长约28.7毫米，尾长约49毫米。白顶河乌在其分布区内为留鸟，其栖息在开放的河流环境中，食性为肉食性，主要食物来源是水生动物。

* C. l. rivularis：分布于哥伦比亚东北部圣玛尔塔内华达山脉。

* C. l. leuconotus：分布于哥伦比亚至委内瑞拉西部和厄瓜多尔。

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围城显示出城堡的设计良好，故此匈牙利人在巩固城堡。由于较弱的东部城墙曾被土耳其人突破，故他们在那里建立薛丹城门（Zidan gate）和重内博伊沙塔（Heavy Nebojsa tower）以加强防卫。直至1521年奥斯曼帝国苏丹苏莱曼一世（立法者）占领这座城为止，这是城堡最后一次较大规模的修改。

虽然奥斯曼帝国仍然于1480年~1481年侵占奥特朗托海峡并在1493年偷袭克罗地亚和施蒂利亚（现在是奥地利的一个州），但这次胜利使天主教欧洲免于土耳其进犯70年。

在围城期间，教皇卡利克斯特三世下令教堂在中午鸣钟，让信徒为守城的将士们祈祷。然而在许多地方获胜的消息比鸣钟的命令来得早，中午鸣钟就变成了胜利的纪念。后来教皇并没有收回这个命令，所以一直持续到今天。

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