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然而,由于奥托五世忽视他的内阁,查理四世于1371年入侵勃兰登堡 。两年后,奥托五世因一笔巨额的经济赔偿而正式退位,并回去巴伐利亚安度余生。维特尔斯巴赫家族于勃兰登堡的统治因此终结。奥托五世一生都保持著选帝侯的身分。他的兄长斯特凡二世接受他为名义上的共同统治者,因为奥托五世也得到查理四世的补偿得到以前属于巴伐利亚公国,北部的巴伐利亚诺高。至此,奥托五世在兰休特的沃尔夫施泰因城堡中享乐渡过余生。
1377年,奥托五世前去圣地朝圣,并在圣墓获得了骑士勋章。
1379年底,奥托五世死于沃尔夫施泰因城堡中。他的遗体被埋葬在兰茨胡特附近的修道院中。
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萧甬铁路的历史始于19世纪末。中日甲午战争之后,英、法、俄等国争夺在华铁路修建权利。曾一度落后于法俄的英国在争夺卢汉铁路路权失利后,转而着手实施“长江流域铁路系统”计划。1898年9月1日,时任清政府铁路督办大臣盛宣怀与英商怡和洋行在上海签订《苏杭甬铁路草约》,拟将从苏州至杭州并延长至宁波的铁路路权交与英国。但到了1905年,随着“收回利权运动”的兴起,江浙两省绅商提出自办铁路并成立浙路公司和苏路公司。在英商的强烈反对下,清政府拟向英商借款并转借浙路公司修建铁路,遭到浙商强烈抵制,全省筹款迅速达到拟借款总额,杭甬铁路因而得以自办。
1910年6月,沪杭甬铁路杭甬段开工。由于铁路线被曹娥江阻断,最早修建的是宁波至曹娥江东岸的路段。在规划线路时,宁波旅沪同乡会和宁波本地商学界对终点站的位置产生争执。宁波旅沪同乡会认为终点站应位于江北岸,而宁波本地商学界则认为应将终点站设置在姚江南岸今和义路战船街的位置。后在浙路公司的协调下,宁波站的位置被确定在江北岸石板行跟附近。1914年,全长78公里的沪杭甬铁路宁波至曹娥江段通车,全线共设马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈谿(今慈城)、洪塘、庄桥、宁波9站。
曹甬段建成后,浙路公司旋即展开萧山至绍兴段的建设。但由于中国当时不具备建设大型桥梁的能力,浙路公司聘请德国工程师主持修建跨曹娥江桥梁。1914年,曹娥江上由德商捷成洋行建成铁路桥桥墩,桥体钢梁则在德国建造。但不久,第一次世界大战爆发,德国破坏已建成的钢梁,导致工程无法继续进行。而曹娥江西岸至萧山的铁路因无法跨越钱塘江而处于停工状态。直至1935年,由茅以升主持设计的钱塘江大桥开工,铁路跨越钱塘江的难题终于得以克服。1936年10月,沪杭甬铁路萧绍段续建,并于1937年11月通车。
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平洲大桥(工程名为东平水道特大桥)位于中国广东省佛山市南海区桂城街道,是南海有轨电车1号线玉器街站至中区站区间的配套工程,为佛山首条“轨道+市政”的两用型桥梁,也是国内首座空间双索面混合梁独塔斜拉桥。
* 桥面市政道路部分的车道方向及数量:双向6车道;
* 2022年3月15日,平洲大桥正式通车。
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