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硬座车为 3+2 座位布局，共118个座位，带车长办公席为112个座位；软座车为 2+2 座位布局，共72/80个座位；硬卧车共有11/10（带播音间的硬卧车）个开敞式间隔，每间隔左右两边有上中下三个铺位，定员66/60人；软卧车有9个包间，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人。以上四个车种都配有配电室、乘务员室、储藏室、电开水炉间，设洗脸间及两个厕所。而餐车有12张餐台，可供48人同时就餐。

为了满足中短途城际特快列车的客流，南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车（SYZ）、双层软座车（SRZ）和双层餐车（SCA）168，最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车（共计26辆）。在2007年4月18日，北京—沈阳的T11/12次列车停运，两组双层25K车体后来应用于沈阳北/沈阳和吉林间的T5317/8/9/20次列车。浦镇厂的产品占了双层25K型客车的大多数，长春厂的产量并不多。长春厂的双层25K型的特点是车门位于两个转向架之间，位置较低以适应低站台的环境，且只有硬座车和软座车两种，而浦镇厂的设计则是标准的两端车门，并且更生产了25K型双层卧铺客车。25K型双层卧铺客车是在第九个五年计划间（1999年），由南京浦镇车辆厂研制的中长途空调双层客车，车种包括双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW），改用SW-160转向架，但产量不多168。

另外，第二和第三列的健康快车双层车厢也是在25K型双层客车上研制的。

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阿莲地区在清代属嘉祥外里，在1897年5月隶属于凤山县阿公店辨务署。1898年2月5日，凤山县公告划设区，嘉祥外里分为「阿𪡏区、潭底区」。1898年6月28日，凤山县被并入台南县。1900年4月1日，阿公店辨务署并入凤山辨务署，改为阿公店支署。1900年2月12日，潭底区的六甲尾庄、中甲庄、茄苳脚庄改隶阿𪡏区。同年11月15日，潭底区改为「五甲尾区」，而原潭底区的砖仔尾庄、岗山营庄改隶阿𪡏区。1901年11月11日，台湾的行政区划改为二十厅，嘉祥外里隶属于凤山厅。1904年4月15日，凤山厅实施街庄整并。此时的划分如下：

* 嘉祥外里：阿𪡏庄、中路庄、石案潭庄、仑仔顶庄、岗山营庄

1909年10月25日，台湾的行政区划改为十二厅，凤山厅因此废止，被并入台南厅，隶属台南厅「阿公店支厅」。1920年10月1日，原堡里乡澚之行政区废除，街庄社改为大字，「阿𪡏」改称「阿莲」，而阿𪡏区、部分五甲尾区合并为高雄州冈山郡阿莲庄，辖域内分为阿莲(Aren)、中路(Chūro)、石案潭(Sekiantan)、仑子顶(Ronshichō)、冈山营(Kōzanei)、九阄(Kyūki)、土库(Toko)等7个大字。

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冈吉正，是安土桃山时代与日本战国时代的武将，亦是杂贺众的其中一员。自称太郎次郎。

冈吉正为日本纪州杂贺的土豪及冈氏的总领。他与杂贺孙市同守大阪石山本愿寺。在杂贺铁炮众中又表现活跃。因他擅长使用铁炮（日式火绳枪），所以常常指挥铁炮队行动。在天正四年5月3日（1576年），冈吉正参与第二次石山合战。由于织田军将领原田直政战死，本愿寺军便取得胜利。石山合战结束后7天，织田信长对石山本愿寺发动奇袭。织田信长的部分大腿受到鎗伤。有指其受伤是由冈吉正狙击所造成。当投降织田军后，他仍然以抵抗织田信长势力的名义单独行动。至天正十三年（1585年），丰臣秀吉征伐纪州。冈吉正投降丰臣军。而此举是直接造成杂贺众早期崩溃的原因。

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