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2006年4月24日，兰青铁路第二线及电气化开工，概算总额28.05亿元，其中电气化改造1.38亿元，总工期30个月。2008年6月30日，西宁站至海石湾站复线完成，9月14日海石湾至水车湾区复线开通，与兰州铁路局接轨。2007年3月18日电气化工程开始，2009年4月1日全线电气化。
电气化改造完成之后兰青铁路东起改为甘肃省河口南站，西至青海省西宁站，全程缩短至174公里。列车牵引定数为4000吨，设计时速160公里/小时，年输送能力8000万吨以上。
2018年12月25日起，因兰新铁路第二双线兰州西至西宁段因张家庄隧道整治停运，该路段所有高铁动车组、普速列车均改线至经由兰青铁路运行，兰青铁路承担起进出疆快速通道的重要任务。期间2020年10月11日至2021年6月1日，该路段短暂恢复通车，所有高铁动车组改回原路径运行，但随即又发生沉降报警。目前兰新铁路第二双线正在进行兰新高铁提质达速工程项目张家庄隧道绕避改线工程，期望彻底解决该问题。
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* 历史学者西谷正认为自北部九州扫平近畿是不成立的，因为石器在近畿地方很早便消失，反而铁器发展得又早又普及。再者，弥生时代盛行的方形周沟墓乃自近畿传入九州，九州地方的支石墓在近畿反而罕见。
* 另有学者针对邪马台国时代的庄内式土器切入研究，发现近畿与吉备人向九州的移动可以考究确认，反过来说此时期（西元3世纪）九州的土器向近畿和吉备移动的例子则找不出来。
* 山中鹿次认为目前九州、大和地区尚未有大规模的4世纪古坟、聚落遗迹出土，很难推断九州势力东征的史实性。
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* Mage Revolution 2010年2月10日出版 ISBN 9784048683234
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