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旧湾仔街市的钢架结构是1930年代最先进的建筑技术，当时亦应用作兴建102层高的纽约帝国大厦、三藩市金门大桥，而已拆卸的中环第三代汇丰总行大厦也有采用。大楼采取开放式设计，墙身结构是由玻璃、砖、混凝土及钢构架组成，周边摊位及中央独立摊位只有矮小间隔，而钢构架减少梁柱的使用，为大楼提供了更大的内部空间，旧湾仔街市相信是香港现存最古老的「钢架结构」建筑。
1996年，香港政府将旧湾仔街市纳入发展计划范围之后，街市就一直面临被清拆的命运。当时有人要求保留旧湾仔街市，反对清拆，亦有在街市内经营多年的商贩反对调迁至新湾仔街市。随著新湾仔街市于2008年9月1日启用，旧湾仔街市于同日停止运作。
由于旧湾仔街市是三级历史建筑物，因此在保育与发展的同时要有所取舍。买入该地的发展商华人置业表示会为各方面作出平衡而决定是否兴建尚翘峰第二期。有意见认为假如旧湾仔街市被保留的话，在政府的立场上是不好的先例；不过，这也是文化保育和尊重建筑科学智慧的一个好开始。
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穆兰－马孔铁路（Ligne de Moulins à Mâcon）是法国本土的一条铁路，起点为阿列河畔穆兰站，与莫雷－里昂铁路相接；终点为马孔城站，与巴黎－马赛铁路相接，全长144公里。该铁路于1869年通车，其中帕赖勒莫尼亚勒至马孔之间的路段已于1968年关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为770000。
穆兰－马孔铁路的修建计划于1857年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路公司负责修建，并于1869年全线建成。1872至1883年间，该铁路靠近马孔的路段曾由Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est负责运营，1938年起由法国国营铁路公司管理。1968年，该铁路帕赖勒莫尼亚勒至马孔段关闭，原有铁路线被改为绿道。
穆兰－马孔铁路由阿列河畔穆兰站向东南引出，一路向东，最终到达马孔城站。
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1787年（乾隆五十二年），台湾林爽文发动叛乱。李化龙率广东兵征台，守鹿仔港（今彰化县鹿港镇）。林爽文奋力攻打诸罗县城（在今嘉义县）。李化龙密令游击穆腾额率兵自番仔沟（在今彰化县和美镇）至大肚溪为疑兵，自己则率军从八卦山抵达柴坑，奋力击溃了林爽文叛军。
1788年（乾隆五十三年），李化龙率广东兵，随孙士毅征讨安南。兵至市球江时，西山军据守江的南岸。李化龙密令所部开炮猛击对岸的西山军，同时建造浮桥，与张朝龙等人率兵径渡。西山军大败，潘启德投降，阮文艳逃往京北（今北宁省）。清军乘胜攻入升龙（今河内市）。
1789年，西山军在阮惠的率领下，趁春节之机大举进攻清军。清军无备，孙士毅败退。兵至市球江，孙士毅命李化龙率军先渡。清军争相渡桥，浮桥断，李化龙落水而死。
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