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在加利福尼亚州旧金山观察到模拟海市蜃楼的绿闪光
绿闪光和绿光是在日没之后和日出之前，出现的短暂光学现象，在太阳的上缘或是日没点的上方，可以看见绿光或绿色的光斑，通常只能维持1至2秒。绿闪光是一种真实的现象，有许多不同的成因，足以成为一个家族，但其中只有少数几种是常见的。绿闪光可以在各种不同的高度上看见（包括在飞机上），它们通常要在视野无障碍的地点，像是在海洋上，但是在云端之上或高山顶也可以看见。在月球和明亮的行星，包括木星和金星，也可以看见绿闪光。
绿闪光是由光线在大气层内折射造成的（如同三棱镜的作用）：光线在密度较高的低层移动的速度比在稀薄的高层要慢，因此阳光在大气层内的路径是略微弯曲的，而弯曲的方向与地球的曲率方向是相同的。高频率的光（蓝色和绿色）的路径比频率低的光（红色和橙色）更为弯曲，所以蓝绿色的光在日没之后太阳的红光和橙光受阻于地球弯曲的表面时，依然能在太阳的上缘被看见。
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提乌德里克三世是纽斯特里亚和勃艮第国王克洛维二世与王后Balthild的第三子，而克洛泰尔三世及希尔德里克二世是他的兄长。
673年，兄长克洛泰尔三世逝世，提乌德里克三世继承兄长成为纽斯特里亚和勃艮第国王。可是，兄长希尔德里克二世很快得到纽斯特里亚贵族的支持而入侵他的王国并将他废黜。当希尔德里克二世于675年被弑，提乌德里克三世再次登上王位，成为纽斯特里亚和勃艮第国王。另一方面，奥斯特拉西亚的王位由Ebroin支持的克洛泰尔三世私生子克洛维三世与奥斯特拉西亚宫相Wulfoald所支持的前任国王西吉贝尔特三世的儿子，从流亡中回来的达戈贝尔特二世。最后达戈贝尔特二世于676年成为奥斯特拉西亚国王。当达戈贝尔特二世于679年逝世后，提乌德里克三世成为全法兰克国王。
提乌德里克三世与纽斯特里亚宫相Waratton（伊布汉的继承人）于681年与奥斯特拉西亚宫相赫斯塔的丕平和解。纽斯特里亚宫相瓦拉通于686年去世，瓦拉通的继任者是女婿Berthar，重新挑起奥斯特拉西亚和纽斯特里亚之间的冲突。在提乌德里克三世支持下于687年率领纽斯特里亚的军队入侵奥斯特拉西亚，但是他们在索姆河畔的泰尔特里（Tertry）被赫斯塔的丕平击败。贝尔塔尔与提乌德里克三世撤回巴黎，赫斯塔的丕平迫使他们签订新的和平协议，该协议的条件是贝尔塔尔不再担任纽斯特里亚王国宫相，而由协议赫斯塔的丕平任命他忠实的追随者Nordebert为他在纽斯特里亚和勃艮第两地的代表，国王提乌德里克三世亦被迫承认赫斯塔的丕平为全法兰克王国唯一的宫相，以换取丕平同意保留他的王位。
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22型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是英国政府根据对马来西亚的特别援助计划，于1971年至1972年间向马来亚铁道提供的干线客货运通用柴油机车。
22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车，机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），最大运用功率为1,760马力（1,310千瓦）。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车，被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年，马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役，其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆，展示于博物馆正门外的露天广场上。此外，还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司，使用于西海岸线（万挠至巴东勿刹段）的复线电气化提速改造工程。
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