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1901年至1904年，他搭乘南极号探险船领导瑞典南极远征。此前，成员之一的卡尔·安东·拉森已先到过福克兰群岛。是次远征拜访了南极半岛外海的斯诺希尔岛。努登舍尔德在南极号回到福克兰群岛后，便于岛上过冬。隔年夏季，拉森乘南极号尝试接回努登舍尔德及其队员，却因浮冰损坏了船体，迫使拉森与船员们在保莱特岛搭建棚屋以避难。1903年末，拉森和努登舍尔德终于在希望湾会合。最终，因去年南极号未依约定时间回到南美港口，阿根廷海军派出乌拉圭号搜救，并成功救出所有受困人员。尽管航海过程艰辛且结局并不理想，但仍被视为是一次成功的科学行动。他们探索了许多地方，像是：葛拉汉地东部、渴望角、詹姆斯罗斯岛、茹安维尔岛和帕默群岛等。此次远征也收集了珍贵的地理和海洋生物样本，使奥托·努登舍尔德获得了崇高的名声，但也造成他负债累累。
1905年，他被指派为哥德堡大学地理与民族系教授。
1909年，努登舍尔德探索了格陵兰。1920年代，他前往智利和秘鲁。1928年，努登舍尔德死于哥特堡的交通事故，享年59岁，后葬于当地。
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起于深圳宝安国际机场，终于龙岗区横岗街道荷坳村，全长44.31公里，设计时速100公里。
工程分东、西两段建设，东段从福民至荷坳，于1995年10月开工，于1997年10月31日通车，西段从机场至福民，于1999年5月通车。
机荷高速公路东连惠盐高速公路，与梅观高速公路互通，西端与广深高速公路和107国道相接，将广深高速公路、107国道、深汕高速公路、惠盐高速公路和205国道连成一体，形成一条在汕头、惠州地区与广州、深圳、东莞和香港之间的交通大动脉。
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管家理论（英文：Stewardship theory）认为：经理人自己会像负责任的管家一样妥善管理他自己所受托管的资产。美国政治中的一个管家理论的例子是，除非被宪法所禁止，总统治理国家应该基于尽其所能实现国家利益的信念。
管家理论提供了一个与代理问题相反的视角，代理问题假设经理人会以股东的利益为代价实现自己的利益。代理问题设定了一套机制来减少损失，比如激励经理——在经济上奖励经理来最大化股东的利益。
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