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韶山7E型电力机车是六轴、准高速、干线客运用机车。为满足中国铁路大提速的需要，根据中华人民共和国铁道部科技司在2001年下达的《【2002】24号》文件《关于下达“SS7E型电力机车设计任务书”的通知》，要求开发一种应满足运行速度160公里/小时、长交路、单司机值乘和列车供电等要求的提速机车，在中国北方机车车辆工业集团公司组织下，由中国北车集团大同电力机车、大连机车车辆与中国南车集团株洲电力机车研究所联合研制设计了韶山7E型电力机车，代号SS7E。首台韶山7E型机车（SS7E-0001）于2001年底完工，2002年初在京广铁路郑州—广水段进行安全评估试验期间，机车最高试验速度187公里/小时，瞬时试验速度达到200.3公里/小时，在规定速度下，各项安全指标，各项平稳性指标均合符要求。机车在2002年2月开始在陇海铁路投入运行考核期试验，不间断地承担了宝鸡—西安—郑州间长交路的客运运输任务，并在2002年9月完成了20万公里的运行考核，期间未发生机破事故。2002年10月24日，韶山7E型电力机车通过铁道部科技成果鉴定。

2002年10月，大连机车车辆厂试制出第二台SS7E型电力机车（SS7E-7001）。在2003年在中国铁道部的铁路机车第一次招、议标中，大同电力机车公司获得首批韶山7E型电力机车45台的批量生产任务。2003年，韶山7E型电力机车先后获得中国铁道学会科技进步二等奖、山西省科技进步一等奖。大同电力机车公司在韶山7E型电力机车试制生产过程共申报专利17项，其中“铁路机车轮对组装工艺”获得发明型专利，“电力机车组合开关装置”、“电力机车高压隔离开关”等获得实用型专利。

2003年10月，由大同电力机车公司设计改进的模块化韶山7E型电力机车在北京通过中国铁道部的设计方案评审，并开始投入试制。模块化韶山7E型电力机车是在韶山7E型机车基础上重点对设备布置、通风系统、控制系统、辅助系统、变压器等方面进行了技术升级，首台模块化机车（SS7E-6001）在同年12月底完成。2005年1月，模块化韶山7E型机车配属予郑州铁路局郑州机务段，通常担当郑州至武汉、新乡的短交路旅客列车试验运行。

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极漂移（polar wander）是一个极点相对于一个参考坐标运动。在地质界，极漂移是指地球磁极轴相对于一个参考坐标的移动。例如可以用古地磁标本所在地的大陆块为参考坐标，倘如同一地质时代而不同大陆块所测出的磁极不同，就可由此计算出大陆块彼此之间的相对运动。

极移（polar motion）是指是地球自转轴相对于地壳的活动，根据现代空间大地测量学方法包括甚长基线干涉测量 , 月球激光测距以及人造卫星激光测距（Satellite laser ranging）等，测出现代地球自转轴的钱德勒摆动，朝西经80°方向的不规则移动，及年度振荡。其使用的固定坐标是国际协议原点. 这些是直接观测的数据，但在地质历史记录中则无。极漂移则是根据岩石的古磁性测出相对岩石所在地的磁极的位置。然后综合同一地质时代，但不同地区岩石的相对磁极的位置，导出磁极的统一位置。前者是现代所观测的自转轴活动，后者是推论出的地质时代过去磁极活动的历史.

在过去地质时代中，磁极的位置相对固定，因此，可以利用磁性矿物，如磁铁矿，找到一个相对于当时磁极的一个大陆纬度。事实上大陆相对于磁极来讲，是一直移动的；但如果把大陆固定，这相对移动就好像是磁极却在移动。如果数据足够，就可以重建大陆相对于磁极的移动。视极漂移就是根据一个固定的大陆，磁极漂移动的路径。如果多个大陆之间有相对运动，每个大陆所得的视磁极的移动路径与其他大陆不同。相反，当两个大陆相互平行移动时，它们的视极漂移是相同的。

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* 斜体节虫科（Loxosomatidae）：如斜体节虫（Loxosoma）等。

* 海花柄科（Pedicellinidae）：如海花柄（Pedicellina）等。

* 巴伦支海虫科（Barentsiidae）：又称瓮节虫科（Urnatellidae），如巴伦支海虫（Barentsia）、瓮节虫（Urnatella）等。

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