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挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对旋转。牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、挠性板联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。这种驱动方式由日本东洋电机制造于1969年成功研制，由于其典型结构的核心部件为两组金属挠性板，因而又得名为双挠性板驱动方式（Twin Disc drive），或简称TD驱动方式。
挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
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李心传（1167年－1244年），字微之、伯微，世称秀严先生。南宋隆州（四川）井研人。
十四岁随父李舜臣居于临安（今浙江杭州），舜臣博通古今，时任宗正寺（管天子宗族事）主簿，李心传有机会阅读官藏史书。三十岁进士不第，遂绝意于仕途，专心从事史学研究，又仿李焘的《续资治通鉴长编》体例，编成《建炎以来系年要录》二百卷，记述了建炎元年（1127年）至绍兴三十二年（1162年）共三十六年的史事，尤详于岳飞事。
晚年由崔与之、许奕、魏了翁等二十三人荐为史馆校勘，专修《中兴四朝帝纪》。端平三年（1236年）书成，擢拔为工部侍郎。后以言罢，奉祠居于潮州。理宗淳祐三年（1243年）辞归，同年病逝，享年七十八岁。另著有《建炎以来朝野杂记》、《丁丑三礼辨》、《西陲泰定录》等书。
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白舒桦 ，曾任三立电视新闻部记者兼任三立新闻台主播。2012年4月曾担任三立财经台主播。进入新闻圈前曾任英文教师。现任三立电视新闻部副总经理。
* 曾与身兼民进党主席苏贞昌核心幕僚、民进党文宣部副主任的李厚庆婚外情，经征信社调查后，拍到二人出游及拥吻照。2012年4月，鹿港镇长补选的选前之夜，李又到白女租屋处，被李妻黄女报警捉奸。李赔偿新台币四百万元后获撤告，但黄女另向白舒桦求偿一百万元。台北地方法院认为白女应赔偿二十万元，但李厚庆的和解效力及于白女，判她免赔。
* 2017年9月1日，新竹市工商发展投资策进会总干事白舒桦接任新竹市政府行政处处长。
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