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苗语支是组成苗瑶语系的两个语支之一。分布于中国的广西、云南、贵州、广东、四川、湖南，以及中南半岛的越南、老挝、泰国、缅甸的北部。说苗语支语言的人大约650万人。
苗语支的语言有：苗族的苗语（600多万人），分为湘西、黔东、川黔滇三个方言；瑶族的布努语（40万人）、巴哼语（5万人）、优诺语（1万人）、炯奈语（1000人）。有人认为还包括畲族的畲语（1000人）。
毛宗武曾提出多种分类，其中最新一种如下：
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1945年，国民政府光复南京后，航空委员会整修大校场机场，跑道延长400米南京交通志。1947年夏，美国特使马歇尔的座机在大校场机场降落时损坏。国民政府乃决定彻底改造大校场机场。1947年按国际民航组织B级标准在旧跑道（土跑道）南侧新建一条2,200米长、45米宽、0.3米厚的水泥混凝土跑道，1948年4月29日完工。1948年，在跑道北侧东端300米处建造一座候机楼，面积474平方米南京交通志。
1949年1月21日下午，国民政府在第二次国共内战中已风雨飘摇，身披黑色斗篷的蒋中正驱车来到大校场机场，登上“美龄”号专机飞离南京中央社。
1949年4月23日，中国人民解放军占领南京，华东军区空军接管大校场机场。此后新建混凝土滑行道。1954年，南京空军扩建大校场机场，跑道加宽至60米，两端设安全道，新建远近归航台，增设夜航灯光装置南京交通志。1956年7月，明故宫机场关闭，南京民航从明故宫机场迁至大校场机场，与空军合用，大校场机场由此成为军民合用机场南京交通志。1959年，扩建候机楼1,750平方米，改建停机坪6,300平方米，新建停机坪5,585平方米。1971年，因停机坪狭小，建成停机坪、滑行道等4.24万平方米南京交通志。1972年8月9日，开工新建候机楼，包括候机厅、贵宾休息室、餐厅及航行、通信、气象等单位业务用房总面积3,826平方米，由杨廷宝设计20。1973年9月29日竣工南京市志。
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本航线连同红磡至中环航线共用三艘船行走，但乘客量不足，本线每日只有约2,900多人次搭客，截至2010年累积亏损超过千万港元，因而宣布于经营牌照在2011年3月31日届满后不再营办。香港政府重新刊宪招标，但两次招标仍没有营办商入标。运输署决定放弃再为这条航线招标，航线已于2011年4月1日起停办。
2019年反修例期间红隧被堵塞及破坏，运输署由11月20日开始安排特别免费渡轮服务来往红磡至湾仔，服务时间为上午七时至晚上七时，繁忙时间每三十分钟一班。
* 月票：$315（不限次数乘搭本航线及红磡至中环航线）
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