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京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
铁道部1986年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京的杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。新建设的宣城至长兴段于1988年10月1日开工，同时宣城火车站进行了改造工程。1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站；而当时的宣州新客站则于1995年10月18日投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
为迎接商杭客运专线及皖赣新双线经过宣城，宣城站于2014年12月15日起进行改造工程。改造工程包括新建东站房和改扩建站场，并将原车站的货运业务搬迁至巷口桥站。车站东站房及新普速场于2018年7月27日启用。7月25日至27日大量经由宣城站的列车停运，以应对线路拨接改造。同时车站原西站房和普速场停用，并被改造为商杭场，于2020年6月28日正式启用。
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陈奕芳，出生于新加坡，马来西亚前男子羽毛球运动员，以极佳的步法与耐力而闻名。
陈奕芳曾经于1966年赢得当时被视为非正式世界羽毛球锦标赛的全英公开赛男子单打冠军。从1965年至1968年，他连续四度打入该项比赛的男子单打决赛。他曾经多次代表马来西亚参加汤姆斯杯男子国际羽毛球团体赛，并于1967年获得世界冠军。
在他全盛时期的1960年代中期至末期，陈奕芳曾经赢得许多主要的国际比赛男子单打冠军，包括丹麦公开赛、美国公开赛、加拿大公开赛，以及马来西亚公开赛。他也曾在1966年的大英国协运动会赢得单打与双打冠军。
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1970年代和80年代中期是靴高斯球会最辉煌的日子，1974年至1986年这十二年间的西甲他们只缺席过两次，堪称一时的西甲常客，还曾经连续两季取得第五名、第六名，是球会创立将近九十年岁月里的巅峰时刻。然而好景不常，80年代结束之后靴高斯开始持续地退出西班牙顶级联赛的大舞台。1996-97那届他们昙花一现地重返西甲，最后却排名21位豪无悬念地降班，或许稍令人留下印象的是当季季尾他们迎战巴塞隆纳的比赛。本来谁也不看好已笃定降班的他们能够阻挡有赫里斯托·斯托伊奇科夫、洛朗·布兰克和路易斯·菲戈等猛将在阵的巴塞隆纳，但靴高斯方面将士用命，终于经过一轮苦战后竟然反胜加泰隆尼亚强敌，一并把对方从联赛冠军的宝座上拉下来，皇家马德里亦把握住这个意想不到的好运完成了后上夺冠的奇迹。
联赛以外，靴高斯并不擅长竞逐杯赛，多年以来他们的西班牙国王杯最佳成绩只有3度打入十六强阶段而已。由于从未进入过西甲的前列名次，靴高斯也从未获得过参与欧洲赛事的资格。2005年，经过6届在乙二联赛的努力挣扎之后，靴高斯由谷底反弹回升至西乙。其后三年他们渐渐在西乙站稳阵脚，排名也开始逐年上升。2008/09赛季他们仅以3分落后特内里费，只能以第四名身份完成联赛，因而与宝贵的升班资格擦身而过。
2009/10赛季靴高斯再接再厉，终于阔别十三年之后重新取得在西甲竞逐的资格，而其进军西甲的过程也充满惊险：在全季倒数第二场比赛里，靴高斯半场时还落后于巴列卡诺0-1，下半场却连入两球而反败为胜，借此在积分榜上一举超越贝蒂斯进驻第三位。到了最后一轮赛事，靴高斯凭前皇马射手波尔蒂略建功而2-0击倒皇家联盟，顺利地确保取得联赛第二名，最后靴高斯、莱万特和贝蒂斯同积71分，但贝蒂斯因为在三者之间的对赛往积稍差便无缘西甲。
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