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开滦路，位于河北省秦皇岛市海港区，开滦路老街属于“秦皇岛港口近代建筑群”。
1905年，秦皇岛有了第一条水泥马路，从港区内的南山旁边直达三角花园，被称作“开平昌道”。别名“通港路”，因该马路直通港口。该马路长2.5公里。1912年开平矿务局与滦州矿务局合并成立开滦矿务总局，该马路又被称为“开滦路”。
开滦路由三条道路组成，主路起自南山俱乐部，终点为开滦广场，全长约2.5公里。同期建成的第二条路称“开平昌支路”，自南山招待所至码头，全长0.5公里。第三条路建于1913年，即“缸砖路”，起自南栈房（今港口一货区），终点为劳工里北边的高道口，与开滦路主路平行，全长1807.4米。缸砖路是秦皇岛市最早的步行街，属于欧式风格，路面修筑时分为上下两层，下层垫“三合土”，上层铺开滦缸砖，施工时每条砖缝都浇注柏油。“缸砖路”因路面用特制的缸砖铺成而得名。如今，砖面刻着“KMA”（开滦矿务局的英文缩写）标志的特制缸砖已作为文物陈列在秦皇岛港口博物馆。1970年代初，开滦路主路拓宽，与缸砖路合成一条，地面也铺水泥。
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铁路渡轮是指一种用来承载铁路列车的船，是一种将被海洋、湖水或河道分隔且难以用其他方式连接（如隧道、桥梁）的铁路连接起来的运输工具，同时也是铁路车辆运送的一种方式。这种船通常都会有一层装上路轨的甲板，在船头及船尾有一道闸门供列车进出之用。这种船除了可以运载列车之外，还可以独立航行。在日本，经过改装的铁路渡轮更有同时接载车辆（汽渡）及乘客的功用。
最早的铁路渡轮出现在1849年的英国，由Thomas Bouch（Thomas Bouch）设计。在美国，直到1950年代，铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮（Car ferries），及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现，才使该词转而指运载公路车辆的船只。中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现。
此外，外销用途的铁路机车或客货车厢，若要借由海运运往其他国家的话，通常会使用铁路渡轮，将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后，再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司（例如酒泉钢铁牙买加分公司使用的东风8B型柴油机车，基于该国并无合适港口可供吊运上岸，故直接驶上当地疏港铁路）；此外，亦可以将机车/列车分辆吊入货轮运送（而香港目前使用的铁路车辆，多数均以此方式发运）。在大型货轮无法停靠的码头（如屯门青山湾货物装卸区、港铁小濠湾车厂，所有并非由赤湾港发运的列车如要运往此处，必须在北角城市花园对出维多利亚港中转至趸船）或只涉及内河运输的发运路线（如港铁南港岛线中国制列车经由深圳赤湾港运送至港铁小濠湾车厂），则会使用趸船辅助运送。
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南齐为著作郎、太子舍人。永元2年（500年），萧懿被杀害，渊业和弟弟萧渊藻、萧渊象逃亡。投奔萧衍军中，为宁朔将军。中兴2年（502年），担任辅国将军、南琅邪郡清河郡二郡太守。天监2年（503年），嗣封长沙王，为冠军将军，转任秘书监。4年（505年），受位侍中。6年（507年），转任散骑常侍、太子右卫率，受位左骁骑将军。5月为中护军兼石头戍军事。7年（508年）2月，出任使持节、都督南兖兖徐青冀五州诸军事、仁威将军、南兖州刺史。8年（509年）10月，召还为护军将军。9年（510年），任中书令，受位安后将军，驻屯琅邪郡、彭城郡，兼南琅邪郡太守。10年（511年），召为安右将军、散骑常侍。14年（515年）9月，再任护军将军。领知南琅邪郡、彭城郡，驻屯琅邪。召还再为中书令。15年（516年）10月，出为轻车将军、湘州刺史。
萧渊业笃信佛法，萧衍非常赞赏。普通元年（520年）为护军将军。3年（522年），召还为散骑常侍。4年（523年），受位侍中、金紫光禄大夫。7年（526年），萧渊业去世。享年48岁。谥号元。有文集编集。
长沙章王萧孝俨（498年 - 520年，字希庄，秘书郎、太子舎人）。
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