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哈里森·西奥多·佩顿（Harrison Theodore Paton；）是一名加拿大足球员，司职中场。
佩顿于2017年签约加盟中洛锡安之心，不久后被租借到斯滕瑙斯缪尔。2018年，在协助斯滕瑙斯缪尔冲击第三级联赛成功后，佩顿加盟苏超球队罗斯郡。佩顿在2017-2018赛季上半程以租借形式重返斯滕瑙斯缪尔，下半程才开始在罗斯郡站稳脚跟。
佩顿于2015年入选加拿大U-17男足大名单，随队出征当年中北美洲U-17锦标赛，并在六场比赛中上阵。
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机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
ED53型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。牵引电动机采用MT19型串励直流电动机，电动机端电压为675伏时，额定功率为210千瓦，额定转速为每分钟620转。除此之外，ED53型电力机车还采用了电磁式空气接触器、高速断路器等新型电气装置，后来亦被EF52型等国产电力机车所借鉴。
* ED19 1号机车：静态保存于长野县上伊那郡箕轮町的民俗博物馆。
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* 王修，东汉末年名士，官至奉常。有名魏世。
* 王仪，官至安东司马。时安东将军为司马昭，东关之战后杀害王仪。
* 王氏，王裒女，本嫁管彦子，但管彦死后因葬在洛阳，王裒认为管彦子已为洛阳人，已失当日嫁女望为同县人而能与女保持联系的原意。于是将女儿改嫁。
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