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本鱼生活在温带及寒带的大陆棚，成群活动，冬季时会游至深水域越冬，春天时游至沿岸海域，属肉食性，以小鱼及浮游动物为食。
因鲭鱼易腐难藏，且具有特殊腥味，故少有生食，多数情况下都是以香料或醋腌渍鲭鱼，以达成保存与去腥的效果。
美国的日餐店及韩餐店常常使用大西洋鲭来制作鲭鱼料理，以代替白腹鲭、双线鲅、花腹鲭、羽鳃鲐等亚太鱼种。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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斯特凡·阿斯肯纳瑟，生于乌克兰城市Lemberg（Galizien），卒于科隆，比利时-波兰钢琴家。
斯特凡·阿斯肯纳瑟小时候接受母亲的钢琴启蒙教育，并于1914/15年间在维也纳随Emil Sauer学习。参加过一战，继续进修后，阿斯肯纳瑟于1919年在维也纳举行首演，1922年接受了开罗音乐学院的教职。1925年起阿斯肯纳瑟定居布鲁塞尔并在世界各地演出达60年之久。1957-61年重又执起教鞭，但主要在布鲁塞尔皇家音乐学院。阿斯肯纳瑟以诠释肖邦而闻名，也以莫扎特和海顿著称。
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