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清流站为线侧平式车站，总建筑面积为4998.16㎡，候车大厅面积约1800平方米；主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主体屋面为钢网架结构，建筑高度15.65m，最高聚集人员800人，车站规模为2台5线，中间站台1座，旅客地道1座。

车站设计吸收了清流本地元素和传统建筑元素，将清流水上浮花与碧水萦洄意境相融合，建成以后将成为清流县的标志性建筑。

车站于2021年9月30日，随兴泉铁路（兴国至泉州段）与清冠铁路通车启用，结束了清流不通客货铁路的历史，有利推动当地经济社会发展。

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阮福宝蔍，中文又译作“阮福宝禄”、“宝洛”，是越南阮朝末代皇帝保大帝的远房叔父，明命帝第11子绥理王阮福绵寊的曾孙，著名诗人阮福膺苹的侄子，诗人阮福膺荪之子，医学家Phạm Ngọc Thạch的表兄弟。

维新八年（1914年），阮福宝蔍出生于顺化。保大十六年（1941年），阮福宝蔍从法国蒙彼利埃大学毕业。1948年，他作为保大帝的参谋，被任命为越南国驻联合国的特别代表。1951年，代表越南国政府重申越南拥有黄沙群岛的主权。1952年，出任越南国驻法国首任高级专员。1953年，被保大帝任命为内务部长。1953年12月17日，总理阮文心辞职后，阮福宝蔍被授权组阁。1954年1月12日，公布内阁名单，开始行使总理职权。6月16日，他因吴廷琰逼迫而宣布辞职，随即再度出任驻法国高级专员。并于不久后移居法国。

1990年2月27日，阮福宝蔍在法国巴黎去世，享年75岁。

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随着国民经济的持续增长以及国家对环境保护的日益重视，工矿企业用内燃机车代替原有蒸汽机车的进程不断加快，每年需要相当数量的调车内燃机车。此外，随着东风11、东风8B型内燃机车的市场份额不断扩大，铁路部门也有对280型柴油机系列调车机车的需求。为此，戚墅堰机车车辆厂于2000年初立项研制装用6280ZJ型柴油机的调车内燃机车，2000年底完成样车试制。2000年8月，原中国铁路机车车辆工业总公司将其定型为GKD2型调车内燃机车。该车主要用户包括巨化集团、淮化集团、南京化学工业园、戚墅堰机车车辆厂、鞍钢集团等。其车外形基于GK2C型内燃机车，而其他部分则基于东风11型及东风8B型研制。

戚墅堰机车车辆厂生产的GKD2型调车内燃机车是东风11、东风8B型内燃机车的系列产品，机车大量采用了东风11、东风8B型内燃机车、东风4型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车的成熟部件，尤其是东风11型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车上先进可靠的新型部件和新技术，如新型单元制动器、新型双圆弧正弦齿轮燃油泵、高低压电器柜正压通风等。并根据调车内燃机车的特点开发研制了调车机车微机控制系统及PLC控制系统。从而提高了机车可靠性和经济性。转向架通过采用橡胶堆串接滚子的复合旁承以及降低轴箱拉杆刚度等措施，能满足机车通过80m小半径曲线的要求。因此，GKD2型调车内燃机车是工矿企业及铁路调车作业较理想的牵引动力之一。其外形和戚墅堰机车车辆厂生产的GK2C型内燃机车一致，在生产时使用了7000系的号段。其中7001号机车在戚墅堰机车车辆厂测试后取代了原有的东风2型内燃机车作为戚墅堰机车车辆厂的调车机车使用。

大连机车车辆厂生产的GKD2型内燃机车采用了戚墅堰机车车辆厂设计的6280ZJ型柴油机，而外形则延伸自东风5B型内燃机车。其生产的GKD2型内燃机车使用9000系号段，主要供鞍山钢铁集团有限公司使用。

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