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2011年，长沙西站正式选址于望城区月亮岛街道，计划建成为长沙市湘江以西最大的火车客运站，规划站房面积达8000平方米较此前提升20倍，近期按2台5线，远期按4台8线建设，并同时西移望城站。使两站客货搭配，计划成为此后大河西先导区重要的物流基地和客流集散地，并推动长沙现代物流业、商贸服务业的发展。
原计划2012年完成的石长铁路复线改造工程，最终于2016年11月18日全面竣工。因规划调整，长沙西站暂时搁置未随复线工程如期建成，望城站也未进行西移。
直到2017年规划确定，原长株潭城际铁路湘江西站被定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，并于2017年12月1日起正式更名为长沙西站，同时原名长沙西站处于待建状态的本站更名为望城站，原望城站更名为望城西站。
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身为和德国保时捷同样坚持水平对卧引擎的汽车厂，富士重工业早在1990年代末期便著手投入水平对卧柴油引擎的开发，2005年开始测试，2008年搭载于销往欧洲市场的第四代Legacy。排气量1,998c.c.的EE20型引擎乃基于EJ20型而发展，缸径86.0mm，冲程86.0mm，压缩比16.3：1，采DOHC、16汽门之设计。搭配涡轮增压器的最大马力为150ps / 3,600rpm，最大扭力则为35.7kgf·m / 1,800-2,400rpm。其中高压共轨喷射装置由电装供应，最大压力为180MPa（1,800bar）。虽然EE20型的重量比EJ20型多了45公斤，却比同样容积的直列四缸柴油引擎减少了10公斤。该具引擎的全长也比EJ20型少了61.3mm，因此具有轻量化、小型化的优势。
2008年问世时，此具引擎符合欧盟四期汽车废气排放标准；后来同年10月加装柴油碳微粒滤清器，变得更为环保。第五代Legacy上市后，EE20型引擎已符合欧盟五期汽车废气排放标准。此具引擎主要搭载于销往欧洲市场的车种，包含：
* 2008年迄今：速霸陆Forester
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胼足亚目（学名：Tylopoda）是偶蹄目的一个演化支，大约在4620万年前始新世中期开始出现，在北美洲及欧洲都有长期的化石记录，现在仅有骆驼科一支存活至今，目前分布在南美洲、亚洲及非洲北部；澳洲大陆也有由人类引进的野化骆驼分布。
胼足动物曾经非常多样化，比如新兽科、无防兽科、鹿驼科、剑齿兽科等都被归类于此亚目，高齿羊类的岳齿兽科及郊猪科也包含在其中。
本亚目是偶蹄目的基群，也就是最早与其它偶蹄目动物分开演化的，是所有现生偶蹄类的共同姐妹群，其它偶蹄类可以组成单系群全撰类，其关系如下spauldingetal2009：
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