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1990年至2001年间又制造一款新客车，内部设施有较大的改善。2018年4月30日新村号客车退役后，仅剩的长项线新村号由无穷花号客车担当。
自1980年开始，新村号开始投入使用9201系柴油动车组，运行区间为首尔-南原。为迎接1986年亚洲运动会及1988年夏季奥林匹克运动会，决定停用9201系柴油动车组，改为编入至无穷花号中。并在1987年开始使用由现代重工、大宇重工业、韩进重工业制造的101系柴联车，此列车为推拉式列车具流线型车体。运行区间为首尔-釜山，并在1987年-1988年开始批量生产，并陆续在中央线和全罗线服役，替代了无穷花号的部分使用区间。较第1代客车相比，每节车厢内部座位为64个，每排4个，此外还拥有咖啡厅和舞厅，最初的101系为6辆编组，1988年和1992年又引进111系和251系，三者合称韩国铁道新村号型柴联车，111系和251系采8辆编组，或两列重联为16辆编组，共制造438辆。
新村号型柴联车随著车辆老化、KTX投入，以及预定由210000系电联车担当的ITX-新村取代，在2013年1月5日全部停用，其中动力车全数报废，拖车经改造继续以机车牵引使用，2018年4月30日新村号退役，拖车也随之退役。在2001年曾制造2列4编组的新村号柴联车，作为总统座车命名为「庆福号」，金大中曾陪同美国总统小布什搭乘该列车参观都罗山站和南北铁路连接工程。
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萧纲《与湘东王书》称：“近世谢脁、沈约之诗，任昉、陆倕之笔，斯实文章之冠冕、述作之楷模。”
* 田晓菲：《烽火与流星：萧梁王朝的文学与文化》（北京：中华书局，2010）。
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K706/707、K708/705次列车使用配属上海铁路局合肥车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、空调发电车1辆、硬卧车6辆。车底同时与安庆至合肥的K8587/8588次列车共同套用，具体执行为：合肥开K8587次至安庆→安庆开K708/705次至西安→西安开K706/707次至安庆→安庆开K8588次至合肥。
K706/707、K708/705次列车由西安铁路局使用西安机务段的和谐3D型电力机车担当西安至合肥间机车交路，由西安机务段、武汉铁路局江岸机务段和上海铁路局合肥机务段跨局轮乘，机车乘务员在南阳西和信阳更替；合肥至安庆间由上海铁路局合肥机务段东风4D型柴油机车担当，由合肥机务段乘务员值乘。
* 数据截至2017年4月16日运行图调整。
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