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* 华兴桥（乡道嘉83线、嘉义市文化路）
* 台林桥（乡道嘉市6线（台林街）、嘉178线）
* 卢山桥（乡道嘉市8线（东义路）、嘉112线）
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邱大洪，男，祖籍浙江吴兴，生于上海，中国海岸和近海工程专家，中国科学院院士。
早年就读于上海市南洋模范中学。1947年考入清华大学土木工程系。1951年毕业，此后一直在大连工学院（现大连理工大学）任教。1958年起作为技术总负责人参与了大连渔港的建设。1973年出任中国第一座现代化10万吨级深水油港——大连新港的码头建设的主要技术负责人。1970年代后他转向了海上采油平台的研究。1988年加入九三学社。1991年当选中国科学院技术科学部学部委员（院士）。他还主持建设了海岸和近海工程国家重点实验室并任实验室学术委员会主任。
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苏联民航892号班机是自明斯克飞往东柏林的定期国际航班。1986年12月12日，当次航班因飞行员失误坠毁，机上82人中，72人遇难。
由于天气情况恶劣，这家本应从明斯克飞往东柏林的飞机改为在布拉格降落。柏林的天气好转后，该机再从布拉格飞往柏林。当这架飞机到达柏林时，机场的天气情况只允许进行仪表着陆系统（ILS）着陆。机场管制员允许飞机在25L跑道着陆。但当飞机进入五边时，正在进行维修的25R跑道的跑道灯打开了。管制员用英语告知机组25R跑道的跑道灯在进行测试，但因为苏联民航飞行员英语普遍较差，无线电通讯员将他的话理解为“飞机可以在25R跑道着陆。于是飞行员断开自动驾驶，手动操纵飞机飞往25R跑道。此时，25R跑道和飞机的距离为2200米，25R跑道位于25L右侧480米处。地面管制发现了飞行员的错误，机组间的讨论使他们没有及时注意到空管的警告。当机组终于认识到他们的错误后，他们立刻改变航线并打开自动驾驶。但他们并没有增加引擎推力，飞机很快失速并坠毁于25L跑道3英尺外的一片树林里。飞机中泄漏出的燃油很快起火。救援人员发现12名幸存者，但有两人随后在医院不治身亡。
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