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折逋阿喻丹，北宋吐蕃西凉府六谷部首领，是宋朝的权知西凉州、左厢押蕃落副使。
五代十国凉州的河西节度使由折逋嘉施担任，于是折逋家族世袭凉州。宋朝殿直丁惟清到凉州买马，丁惟清至凉州的时候大丰收，于是被折逋阿喻丹留下。灵州命蕃落军使崔仁遇去迎丁惟清。当时，吐蕃卖马还过灵州，为党项抢掠，上表告诉皇帝，于是请留丁惟清到来年一起入朝。淳化二年（991年），折逋阿喻丹来贡。宋太宗下诏答问。淳化四年（993年），阿喻丹去世，其弟折逋喻龙波为保顺郎将代他担任权知西凉州。
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2010年3月24日，纽约大都会运输署宣布W线由于资金不足而作废，由N线和Q线取代其原先服务。W线于该年6月25日星期五进行最后一次运行，当天的最后一班开往阿斯托利亚-迪特马士大道站列车于22时50分离开白厅街-南码头站。
2016年2月19日，纽约大都会运输署宣布W线将于2016年秋季重新投入服务，取代由BMT阿斯托利亚线改道至2大道线的Q线在皇后区的服务。
以下表格显示W线所使用路线，特定时段在有阴影的格的路段内营运
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1992年有乐町线增加班次，由川崎重工制造2列10卡编组。1994年12月4日小竹向原－新线池袋间的有乐町线（新线）启用，同时西武有乐町线新樱台－练马间支线加密班次，再委托日本车辆制造制造多4列10卡编组。在「Gentle&Mild」概念下，07系承袭了千代田线06系的铝合金车身设计。
除了行走有乐町线外，它还会乘入西武铁道池袋线及东武铁道东上本线。在西武线07系会担任准急、快速的班次。但是在东武线内只会作各停服务。
这辆动车组的最高速度为110km/h，控制装置为IGBT器件VVVF。主电动机出力205kW×16基、编组MT比例为4M6T、表面上加速度和7000系一样是3.3km/h/s，齿轮比是非常高的7.79。但是因为电动车比率低，车轮在雨天经常会空转及打滑。减速度3.5km/h/s（非常有楽町线4.5km/h/s、东西线5.0km/h/s）。
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