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文雅龙的属名是因其头颅骨的特征而来，牠的头颅骨有以修长的骨柱支撑著很大的开口。文雅龙属的唯一已知种为模式种东坡文雅龙（A. dongpoi），是以11世纪生于四川的中国诗人苏东坡命名。
文雅龙的命名是一个漫长的过程。文雅龙是在1984年发现，并在1986年中国古生物学家欧阳辉的博士论文中首次提及，并名为大鼻文雅龙（Abrosaurus gigantorhinus）。由于其不符合国际动物命名法规的正式命名过程，所以被认为是无资格名称，但这个无资格名称却仍被引用多次。欧阳辉遂于1989年将牠正式命名为「Abrosaurus dongpoensis」。但拉丁语字尾的「-ensis」是指「来自某地的」，牠的名字才又改为以男性命名的「-i」为后缀。而目前的正式学名为「Abrosaurus dongpoi」。
文雅龙最初被分类为圆顶龙科，但最新的研究并不把牠分类在特定的科上，而是种基础大鼻龙类恐龙，类似圆顶龙。可是，文雅龙的化石却没有被完全描述，使得牠的分类很难得到确定。
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高岭大桥（Cầu Cao Lãnh）是一座横跨湄公河支流前江，坐落于越南同塔省高岭市的斜拉桥。这座桥也是规划中的中湄公河三角洲地区互联互通计划（CMDCP）的其中一个道路基建，其他两个为万贡的万贡大桥和衔接两座大桥的4车道高速公路。高岭大桥于2018年5月27日正式通车。
这座斜拉桥总长ft，主跨径 达ft，距离海平面达ft。整个斜拉桥的总长度含引桥为ft，其跨度为17 x 40 + (150+350+150) + 17x40米。该座桥同时也有高ft的H形桥塔，并采用半扇形结构的双平面电缆组成混凝土制的桥身顶端结构。该桥设有四条车道，最高速度为每小时80公里。
中湄公河三角洲地区互联互通计划的目的是鼓励湄公河三角洲一带的经济社会发展。此项计划由亚洲开发银行（ADB）和澳大利亚政府提供财务援助。它由澳大利亚和越南政府以及亚洲开发银行共同资助。这座桥也是澳大利亚政府所承担的海外援助项目中最大型的，耗资澳大利亚元160万来完成整个计划。
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在列车于1957年6月2日被纳入全欧快车类别时，因德国联邦铁路的全欧快车专用车型VT11.5型柴联车未能如期交付，遂巴黎-鲁尔号仍继续使用西德此前的干线柴联车VT08.5型。它是在同年末才被替换为VT11.5型。
1960年，另一班全欧快车帕西法尔号延长至汉堡始发及终到，其在西德境内的运营里程更长，使用德国联邦铁路的车辆可以减免更多的里程资费，因此巴黎-鲁尔号与帕西法尔号实行车辆互换。巴黎-鲁尔号的编组数量有所减少，但由于VT11.5型柴联车两端的动力车不提供座席，单节客车的的长度也较其它国家的柴联车更短，因此4节编组的X2770型柴联车仍会比7节（客车5节）编组的 VT11.5型柴联车的容量更大。
巴黎-鲁尔号在1965年又再度恢复使用VT11.5型柴联车，这是由于原本使用这一车型的全欧快车赫尔维蒂亚号（汉堡－苏黎世）在转变为机车牵引的客车车厢编组后，旧车辆得以剩余。
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