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许颖，湖北沔阳人，黄埔五期炮科，原为新六军第十四师副师长。升任暂编51师师长不久就调任新编第三军第十四师师长。

唐保黄（1907-1947），湖北应城人，中央陆军军官学校第八期。著名女作家韩素音的结发丈夫。抗战前留学英国桑赫斯特军校。1942年至1945年任中国驻英国大使馆武官。

东北秋季攻势中，1947年10月17日拂晓，东北野战军第七纵队第十九师2个团、骑兵一大队在阜新县地方武装配合下，攻打阜新县新邱街。中午，攻克新邱，驻新邱的国军暂编五十一师师部及第二团全部被歼。少将师长唐葆黄乘汽车向海州撤逃，刚出发汽车中弹起火，唐葆黄在新邱街头吞枪自杀。此战共俘上校以下官兵970余人，毙敌270人。暂编第五十一师第三团在朝阳被东北野战军第九纵队全歼。

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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。

1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

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可接受审计风险（Acceptable audit risk）是指审计师可以接受的财务报表存在重大错报而其发表不恰当审计意见的风险。此风险水平由审计师根据自身的风险承受能力主观决定，如果审计师决定接受较低的审计风险，则需要花费更多的成本以对财务报表不存在重大错报做出更多的保证。

评估出的重大错报风险＝固有风险×控制风险

审计师根据可接受的审计风险和评估出的重大错报风险来计算可接受的检查风险，并据此风险设计审计程序的性质、时间和范围。

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