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战后，庙方自木栅聘请俗名刘维昌的真明法师住持。庙址为府中路81号，属于挹秀里。1960年代时庙旁为板桥派出所。1975、1976年间，庙方左边属于庙产小块空地，一度被一家小型印刷厂占用搭建。1975年，板桥施行旧市区更新方案，拓宽道路，由管理人朱茂阳组成修建委员会，推选留侯里里长刘屘担任修建会主任委员，改建共增建二楼妈祖殿及后殿凌霄宝殿、及顶层天公殿，于当年冬开工，至1984年完工。主体系采传统歇山顶三层三进式屋型。
1986年元月，召开第一届第一次信徒大会，3月18日经主管机关台北县政府核准组织管理委员会，第一、二届主任委员为邱海水、第三、四届主任委员陈腾麒、第五、六届主任委员曹盛浴、及第七、八届主任委员江清秀。
妈祖称为「板桥妈」。庙中也奉祀咸丰十年（1860年）由新庄慈祐宫分灵来的妈祖。庙方庆祝妈祖农历三月廿三圣诞，曾邀请东京高圆寺阿波踊舞蹈团演出。新北市政府文化局每年会请此庙妈祖、接云寺观音、大稻埕霞海城隍庙城隍爷、城隍夫人、月老举行联合祈福遶境仪式。
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石厂站的站厅位于地面层，站厅中部的非付费区设有客服中心、自动售票机等设施。付费区分为南北两部分，本站的卫生间位于南付费区内，通往站台的升降电梯位于北付费区内。站厅内的两排立柱以黄色这一佛教传统颜色为主色调，并绘有莲花图案，天花板也采用莲花造型。
石厂站设有2个侧式站台，均设有半高屏蔽门。站台顶棚采用莲花造型，以表现潭柘寺的佛教文化这一设计意象。
石厂站设有A（西）、B（东）两个出入口。
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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。
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