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浦安车站是快速列车鸟取快车（とっとりライナー）的固定停靠车站之一，是所在地琴浦町的主车站。本站在1903年初设时原名八桥，并在1938年时改名为东八桥以配合隔邻的八桥滨临时停车场（八桥浜仮停车场）升级改名为「八桥车站」。至于本站今日的现名，则是在1949年时再度修改而来。
对向式2面2线月台，可进行列车交会的地面车站。1号月台侧为站舍，各月台以跨线天桥连络。
※快速「鸟取Liner」（此站所有列车停靠）的相邻停车站参见列车条目。
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由于具备4种可用的运行电压，这款机车很快就获得了“欧洲机车”（Europa-Lok）的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响，机车进一步通往布鲁塞尔－奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。
通过晶闸管变流器得以实现了相角位控制，但它们却在比利时国家铁路的既有网络中出现问题。这种变流器技术会向电网输送所谓的“谐波”和较高的无功功率，从而对比利时的安全系统造成显著干扰。特别是带有自身现代化设备的BBC产机车受到的影响最为严重。此外，比利时的直流电网络中频发的强烈而突然的电压波动也往往会造成机车失灵。因此，在比利时线路中的使用至1971年9月26日结束。随后，机车被用作担当科隆周边的短途运输，偶尔也会用于牵引开往赖内的快速列车。由于184型机车的运用不再具备经济性，德国联邦铁路自1979年起将它们转移至萨尔布吕肯，并将其用于直流电运行的部件、包括相关的受电弓拆除。
被转移至萨尔布吕肯的机车仍然继续使用直至其退役，期间它们主要用作担当从特里尔开往卢森堡和法国的跨境运输以及整个萨尔州和莱茵兰-法尔茨州的普快列车服务。2002年，全部184型机车因到达报废年限而不再使用。
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法国自由学派（École libérale française），又称乐观学派（Optimist School）或正统学派（Orthodox School），是19世纪以法兰西学院和《经济学研究》（Journal des Économistes）期刊为中心的经济思想学派，主要思想家包括弗雷德里克·巴斯夏、让-巴蒂斯特·赛伊、安托万·德斯蒂·德·特拉西和古斯塔夫·德·莫利纳里。
该学派鉴定捍卫自由贸易和自由放任，反对干涉主义和保护主义思想，使法国学派成为20世纪奥地利经济学派的先驱。
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