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* 路段（営业キロ）：金田－田川后藤寺 6.8公里
* 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）。
* 全线单线，中途没有设置列车交会设施（全线1闭塞）。
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壳丘头遗址，是位于中国福建省福州市平潭县平原镇南垄村东的古遗址，其历史年代为新石器时代至商朝，现为第八批全国重点文物保护单位的167处古遗址之一。
壳丘头遗址在1991年4月17日获公布为第三批福建省文物保护单位，类型为古遗址。2019年10月16日，壳丘头遗址以「壳丘头遗址群」之名获中华人民共和国国务院正式核定为第八批全国重点文物保护单位的167处古遗址之一。
2017年11月9日《中国日报网》刊登〈中国学者找寻南岛语族的起源〉（Chinese researchers seek origins of Austronesians）报导，「国际性南岛语族考古研究基地」指称位于福建平潭的壳丘头遗址（Keqiutou ruins），发现了为数可观、跟台湾新北市八里区的大坌坑遗址（Dachakeng ruins）所发现的工具相似的石斧；中国媒体人民网建议南岛语族发源地应该往「中国大陆」方向前去探索。
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日产March Super Turbo乃是由日本日产汽车公司设计制造、从日产March第一代K10型衍生出来的三门掀背车。该款车乃因专门用来参加拉力赛的竞技车March R修改成一般消费者导向，而衍生出来的。
1988年日产汽车公司为了参加全日本ラリー选手権（全日本ラリー选手権）B级赛事（引擎排气量1,300c.c.至1,600c.c.）而推出竞技车March R，采用全日本汽车工业史首创的涡轮增压与机械增压二系统并存的设定，最高马力可榨出110ps/6,400rpm、最大扭力13.3kg・m/4,800rpm。
翌年日产汽车便延续这具涡轮增压、机械增压并存的MA09ERT型引擎，配上运动化套件、LSD限滑差速器等标准配备，并且将变速箱齿轮比调回适合一般消费者使用；另可选购空调系统或电动调整后视镜等配备。五速手排版之原厂代号为「EK10GFR」，三速自排版则为「EK10GAR」。不过，受限于辅助机械安装空间不足，March R与此款车并没有动力方向盘（power steering）的设计。
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