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利奥波德在成为东部马克藩侯前是巴伐利亚多瑙区的藩候,他在960年代中就已经是奥托一世忠实的追随者了。976年巴伐利亚的亨利二世反叛奥托二世后他依然忠于奥托二世,因此他被任命为当时罗马帝国东部边界地区(今天奥地利的中心部分)的藩侯。他的首府有可能已经是梅尔克了。他的统治地区较其前任(一个被称为布克哈的人)也有所扩大。
994年利奥波德和他的一个侄子受维尔茨堡主教的邀请去参加那里的一次博览会,有人要谋杀他的侄子,但凶手射出的箭却射中了利奥波德,他因此身亡。
利奥波德是多多少少奥地利历史上第一个有确切的历史记录的统治者。976年,他被封为奥地利藩侯的1000年庆祝在奥地利被看作是奥地利1000年。
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* 王修,东汉末年名士,官至奉常。有名魏世。
* 王仪,官至安东司马。时安东将军为司马昭,东关之战后杀害王仪。
* 王氏,王裒女,本嫁管彦子,但管彦死后因葬在洛阳,王裒认为管彦子已为洛阳人,已失当日嫁女望为同县人而能与女保持联系的原意。于是将女儿改嫁。
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D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段,担当南北铁路的旅客列车和货物列车牵引任务。2002年5月,越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验,D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能,河内至胡志明市的单程旅行时间从32小时缩短到30小时。同年,越南铁路联合体再次展开第二轮招标,采购第二批10台米轨柴油机车,这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得,并于同年12月将第二批机车(911~920)交付越南铁路。2003年,由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意,越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车,合同总值为1440万美元,这批机车(921~940)于2004年8月完成交付。
2005年,有鉴于前期40台机车在越南铁路的良好表现,越南铁路总公司启动了“CKD7F机车国内组装、制造机车”项目。2006年5月19日,越南铁路总公司与南车资阳机车公司在河内签订《资阳机车有限公司向越南出口20台CKD7F型内燃机车整机及技术出口合同》,资阳机车公司向越南出口1台CKD7F型米轨柴油机车、4台机车的分体总成、以及15套用于组装15台机车的部件和配件,并向越南的嘉林铁路车辆公司输出机车组装技术。2007年2月,首5台合作生产的D19E型柴油机车在嘉林铁路车辆公司落成。这批在越南组装的D19E型柴油机车(941~960),其车体涂装和车体外形与前三批由中国制造的机车有明显分别。2011年至2012年间,嘉林铁路车辆公司又生产了第五批20台D19E型柴油机车(961~980)。
D19E型柴油机车的干线客货运两用的电力传动米轨柴油机车,采用内走廊布置的桁架式侧墙承载结构车体,机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。两端司机室具有同样操纵功能,内设有司机操纵台、信息控制设备和空调装置等。电气室内设有微机控制装置、主硅整流柜、电阻制动控制柜、信号设备安装柜,并安装了辅助传动机构的启动变速箱。动力室安装了一套柴油发电机组,以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱、车体通风机等辅助设备。冷却室下部设有牵引电动机通风机、两组空气压缩机、静液压系统油箱和热交换器,上部设有V型涡流铜散热器和静液压马达驱动的冷却风扇。机车下部设有两台三轴转向架,燃油箱及蓄电池组吊挂在主车架中部下方。
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