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* 中庸的快板（Allegro moderato）

* 如歌的行板（Andante cantabile）

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1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。

DD91型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车，采用全钢焊接结构的非贯通箱型车体。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是动力室和冷却室，并设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车内还设有一台为旅客列车供暖的蒸汽锅炉。车体下方吊挂有燃油箱和锅炉水箱。DD91型柴油机车采用特殊的B-1-B轴式配置，包括两台装有车轴齿轮箱的两端转向架、一台只承受车体重量的中间单轴转向架。

DD91型柴油机车装用一台从西德引进的迈巴赫MD870型柴油机（MTU公司的新型号为MD 16 V 538 TB型），这是一种四冲程、16气缸、水冷式、涡轮增压、带中间冷却器的V型高速柴油机，采用了隧道式钢板焊接曲轴箱、钢头铝裙油冷组合活塞、圆盘式曲轴和球形预燃室等技术。气缸直径为185毫米，活塞行程为200毫米，气缸夹角为60°，标定功率为2000马力（1490千瓦），装车功率为1820马力（1350千瓦），额定转速为每分钟1500转。这款柴油机是迈巴赫公司最畅销的柴油机产品之一，不仅被大量装用于德国联邦铁路的V160型柴油机车，并且还广泛装用在出口到多个国家的柴油机车，例如西班牙的340型柴油机车、英国的35型柴油机车、苏联的TG400型柴油机车、美国的ML4000型柴油机车等。

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系统神学家雷贡达·耶稣拉斯南（Regunta Yesurathnam）认为处境神学包括「所有本土化（Indigenization）或本地化（Inculturation）现象，但它也尝试概括所有现代化、世俗化、科技及人类寻找公义的现状。」宣教学家史提芬·B·贝文斯（Stephen B. Bevans）认为神学没有所谓正常的标准，他认为除了「做处境化神学别无他选」，因为神学本由人类处境所产生。

在圣经翻译和释经学中，处境化是个赋予意义的过程。在理解某处境的过程中，它同时分析相关词汇如何应用于该环境中。

处境化能应用于研究圣经翻译和其文化环境的关系。此方法由释经学演变出来，用于理解希伯来圣经字眼如何翻译至希腊文或拉丁文。

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