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按照回函要求的不同，企业询证函可以分为：

* 积极式询证函：无论询证函记录如何，都要求被询证人回函；

* 消极式询证函：当询证函记录与被询证人记录一致时不回函，仅当询证函记录与被询证人记录不一致时回函。消极式询证函应在下列情况同时满足时才应当使用：

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30.5食年的周期意味著依内克斯周期的日食（或月食）是发生在月球轨道与地球轨道的另一个交点上的朔（或望），并且在这种对应的情况下发生日食（或月食）。

不同于沙罗周期，依内克斯周期不是近点月的整数倍，所以相关连的食在外观和特性上都没有相似性。残余的0.67351接近于三分之二的数值，所以每的隔三次的食会在椭圆轨道上相近的位置，因此月球有著相同的视直径，所以每经过三个周期（87年少2个月）的日食（全食与环食）性质会再重复，被称为三合食（triads）。

虽然依内克斯序列比沙罗序列长得多，但它可能会间断：在序列开头和结尾的食可能不会发生。然而一旦开始，依内克斯序列会很稳定的运行数千年。

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1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。

1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128

2006年，北京地铁1号线AFC系统设备改造工程进入实施阶段，但古城路站主体为单层双跨结构，仅在东西两端设有两宽度不足10米的端头厅，无法满足AFC系统的空间需求；此外，车站站台面积仅有约560平方米，随着1号线西段客流逐年增长，原有的站台已不能满足客流疏散的需要。2006年5月6日，古城路站改扩建工程正式开工。该工程通过侧墙开洞将两站台外扩，同时在站台外侧修建南北2个售检票厅和4个新出入口。改造工程历时1年半，2008年2月1日，古城路站新站厅和出入口正式启用，未在工程中拆除的部分出入口封闭停用。459

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