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安提顿号飞弹巡洋舰（USS Antietam (CG-54)）是美国海军的一艘提康德罗加级飞弹巡洋舰。该舰于1986年2月14日下水，1987年6月6日入役，隶属美国太平洋舰队，母港为横须贺海军设施。为美国海军继1864年单桅帆船和安提顿号航空母舰（CV-36）后，第三艘以安提顿战役命名的舰艇。
舰徽中的三叉戟象征海权。环绕着的断裂的铁链象征着安提顿战役的成果——《解放奴隶宣言》。两颗星表示先前安提顿号航空母舰获得的两颗战斗之星。上面的石拱桥为安提顿战役中标志性地点——Burnside's Bridge。
1988年9月，该舰进行了首次部署，前往阿拉伯湾进行科威特油轮护航行动。
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水野和敏（Kazutoshi Mizuno），日本汽车工程师、记者。日产汽车的前工程师。以开发GT-R闻名。曾担任台湾华创车电资深副总，于2019年11月离职。
1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。
2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。
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* 2019年12月5日，巴西航空工业公司发表声明表示：该收购协议有利于巴航工业扩大市场增加销售，符合股东的利益。
* 2020年3月18日，巴西政府反垄断监管机构驳回了投资者协会的反对，维持对波音公司收购巴航工业的支持。
* 2020年4月25日，巴西航空工业公司发布公告称：接到波音公司的通知，终止与巴航工业此前达成的收购协议。
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