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作为现代厢式货车和客车的先驱之一，2型车引发了1960年代美国竞争者的效仿，其中包括福特E系列、道奇A100和雪佛兰绿蔷薇，而后者还采用了2型车的发动机后置构造（后置后驱）。而欧洲竞争者的车型则包括雷诺信使和福特全顺。
与福斯金龟车一样，2型车在全球拥有众多的昵称，包括“microbus”和“minibus”。在1960年代反文化运动中颇受欢迎，2型车还被称作“嬉皮士车” 。在台湾，有些其他厂牌的厢型车会被改装成类似2型车的外观，暱称为「胖卡」。
最后生产2型车的工厂在巴西。由于国家越来越严格的安全标准，2型车于2013年12月31日停止生产。这也标志着大众后置发动机汽车时代的结束。
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省部共建是中国大陆地区高等学校的一种特殊教育生态模式，即中华人民共和国国务院相关部委与相关省、直辖市、自治区人民政府共建的高等院校。实行“省部共建”的大学主要为两类：一是为实施国家层面的211工程、985工程、中西部高校基础能力建设工程，建设国际一流及国际知名高水平大学，国务院相关部委（或部分副部级中央国有企业）拉动地方政府配套支持部属高校发展的规划；二是地方高等院校依靠学校特色及优势在省级政府支持下积极争取国家对应部委支持以拓展教育经费资源、提升自身水平的战略。该种建制是衡量中国内地高等学校的重要标志与指标之一，其中，如果院校由相关部委和中华人民共和国教育部参与合建，则表明该校有相对明显的优势及实力。
一般来讲，实行“省部共建”的大学来源有以下两点：
* 本校原来即为中央部属高校，后来下放给地方政府管理，但鉴于其与中央的密切关系，实行“省部共建”。
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内田祥三（12月14日）是一位日本建筑师。
生于东京深川区（现江东区），1904年就读东京帝国大学建筑系，1907年毕业、进三菱地所（三菱财阀的不动产公司）从事办公大楼的建设，1910年进入东京帝国大学大学院，1911年成为东京帝国大学讲师，1916年升任助教授，1918年以建筑构造之论文获得博士学位，1921年升任工学部教授，1923年兼任东京帝国大学营缮课长、指导关东大地震后本乡校区的重建，1943年至1945年升任东京帝国大学第14代校长，1972年获颁文化勋章，并在同年于港区逝世。
于东京帝国大学建筑系承继佐野利器的建筑构造学继续发展，在建筑构造、都市计划、文化资产修复等多数方面留下成绩，与此相随，培育许多建筑界的后辈。大量建造被称为「内田哥德」之Pattern (architecture)建筑物，主导关东大地震后东京帝国大学本乡校区的复旧工作。代表作是安田讲堂（东京大学大讲堂。地震前开工，1925年竣工。与学生岸田日出刀共同设计）。
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