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1982年，庙宇土地被政府征用，时任福德祠总理曾德铨向政府上诉陈情，经过协调后政府承诺非在不得已下将不拆除庙宇，庙宇现以临时租用条约按月付租金。

2006年1月，面对可能即将被拆除的威胁，福德祠以8300新元赞助考古工作，以研究古庙与其他社群之间的关系和生活方式，争取被列为国家古迹。考古队发现了1000多件文物，包括一些19世纪和20世纪初期的陶瓷和玻璃器皿，以及一些日军和英殖民者遗留的二战时期的文物。

福德祠的建筑特色与中国南方的潮州建筑非常相似。寺庙主祠福德祠及辅祠同德宫两座并立组成，两者之间隔一火巷；其整体是个两进两廊一护室的主祠加一座也是两进两廊的辅祠。主祠首进是三开间的门厅或拜殿，门楼肚只开一门，符合大伯公的神格位阶。门额书“福德祠”左右们联“福流粤海，德被南邦”。拜殿之后左右两廊连通道正殿，围合中央天井。这种两殿布置类似于中国潮州地区的四合院院落建筑模式（在潮州称“四点金”），可以看出当年潮州工匠很可能参与了这间客家寺庙的建造。

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星系演化探测器耗资1.03亿美元，计划寿命为28个月，后延长至29个月。它观测从今回溯至大爆炸后80%时间（即最近100亿年）内的紫外线数据，确定星系和地球的距离，及各星系内恒星形成的规模。

除美国宇航局喷气推进实验室外，加州理工学院、加州大学伯克利分校、约翰霍普金斯大学、韩国的延世大学、法国马赛天体物理实验室等大学和机构也参与了这颗卫星的研制。

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保罗·里卡尔赛道（siʁkɥi pɔl ʁikaʁ）是一条位于法国马赛附近勒卡斯泰莱的一条赛道，由法国茴香酒巨头保罗·里卡尔于1969年出资建成。里卡尔想要体验建成一条赛道的挑战。

这条赛道最显著的特点是它1.8千米长的米斯特拉尔直道和细长的赛道设计。这条赛道也因为建在高原上非常平坦而不寻常。赛道全长大约5.861千米。1986年赛道被缩短，在米斯特拉尔直道中间增加了一个减速弯角。这条较短的赛道也被称为大奖赛短赛道，长度3.813千米。赛道提供167种可能的布局，从0.826到完整的5.861千米。赛道的海拔为408-411米。它的灵活性和冬季温和的天气使得它被一些包括F1车队在内的一些车队用来测试。

该赛道以其独特的黑蓝相间的缓冲区而闻名，称为“蓝色区域”。缓冲区的表面由沥青和钨的混合物组成，而不是其它赛道中常见的沙砾。第二个更深入的缓冲区被称作“红色区域”，其表面设计更加粗糙，目的是最大限度地提高轮胎的抓地力，从而尽量减少制动距离，尽管这样的代价是轮胎的极度磨损。最后的安全措施是Tecpro护墙，这是轮胎护墙的一种现代化改进。

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