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大桥于1991年开始兴建，1994年建成，由Demathieu & Bard、Razel-Bec、皮科（Pico）等集团公司承建。它的建成取代了临近的Plougastel Bridge（又称Pont Albert-Louppe），后者现在仅供非机动车及行人通行。
大桥的建筑师由勒内·勒弗里昂（René Le Friant）和勒内·泰尔齐昂（René Terzian）担任，结构师由阿兰·肖万（Alain Chauvin）担任，工程设计由法国Service d'Études Techniques des Routes et Autoroute、索热莱格（Sogelerg）及设计师Michel Placidi来承担。
大桥总重达26,500吨，中跨采用轻质预应力混凝土，其余部分及桥塔均采用超高性能混凝土（UHPC）。主跨采用悬臂法施工，长ft，是当时世界上主跨最长的单索面混凝土斜拉桥。钢制斜拉索从两座桥塔直接连接主桥桥面，跨距布置为：200+400+200米。
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吉安西站是吉安市的高速铁路车站，隶属南昌铁路局赣州车务段。地处吉安市吉州区阳明西路，是昌赣客运专线上的一座火车站，2019年12月26日随京港高速线昌赣段投入运营。
吉安西站以“红色摇篮，知古鉴今”为设计理念，外立面造型取意于井冈山五指峰，站房共三层，总建筑面积为3.0万平方米，其中架空层以出站大厅为主，一层为落客平台、候车大厅、商务候车厅、售票厅、旅客服务大厅、办公区、设备区等，二层包括候车大厅、旅客服务大厅、管理用房等，站内照明设备则借鉴了庐陵文化中的藻井元素设计。本站设有3座站台、1座进站天桥和1座出站地道。
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台湾清治末期，车路头地区为一街庄，称为「车路头庄」，隶属于四围堡。该庄北及东与塭底庄为邻，南与新发庄、土围庄为邻，西边为茅埔庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，废县厅改设二十厅，该庄隶属于宜兰厅，编入第二区。1905年（明治三十八年）7月，该区改名「四围区」。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于宜兰厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「车路头」大字，隶属于台北州宜兰郡礁溪庄。
战后礁溪庄改制为礁溪乡，隶属于台北县，大字亦改制为村。1950年10月，北、基、宜分治，礁溪乡改隶属于宜兰县。
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