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这架原型机飞往圭多尼亚，在那里它与被称为5系列之一的马基MC.205还有利亚RE.2005进行对抗试验。在试验中G.55表现力压群雄获得第一，它赢得了意大利皇家空军的招标。马基MC.205虽然在中低空的速度和操控性略胜一筹，但是在8000米以上其性能迅速下滑，尤其是操控性。RE.2005在高空中速度最快，但是受制于其结构的脆弱。而G.55原型机在7000m高度，满装情况下，飞出了620km/h的时速，虽然比预期要慢些，但是它牢固的结构、在任何高度下相比最为杰出的操控性和稳定性弥补了这些不足。G.55飞行员唯一负面评价是起飞时会有向左偏航的现象。这一现象可以通过水平尾舵的轻微调整而抵消引擎的扭矩。
在1943年初，盟军在上空的突袭轰炸显示意大利已经没有适用的高空战斗机能与之抗衡。马基MC.202系列的战斗高度没有达到轰炸机一般的飞行高度8000米，而且MC.202装备的两挺12.7mm机枪对于美国轰炸机来说火力极其贫弱。然而作为5系列战斗机的G.55，由于拥有较大的翼展面积，其高空战斗能力卓越。同样其火力强劲，弹药充足（G.55机头炮有250发20mm炮弹，而RE.2005仅有120发），足以击落美国轰炸机。
意大利皇家空军发出了1800架G.55的订单，后来增加到2400架。一批34架样本的预生产任务下达了，这些飞机几乎都是原型机，因此拥有最少的的改良性能的变动。他们存在不同的武器布局，如前面提到的，两挺地位置的机枪被移到了机翼内。34架中只有19架样品机被生产，6架在工厂中被修改为1系列标准。
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长野县道162号上田停车场线是日本长野县上田市的一般县道。实际单独区间长度只有7米，是日本单独区间最短的县道。但总长度则包括与长野县道77号长野上田线重复的区间（共长126.4米），故总长度不是日本最短的县道。
* 起点：上田市天神一丁目（长野新干线、信浓铁道线上田车站）
* 终点：上田市中央一丁目（中央1丁目交叉点＝国道141号交点）、长野县道77号长野上田线共线。
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1598年（万历二十六年）朝鲜战事复起，朝鲜用师。诏以故官领水军，从陈璘东征。倭将渡海遁，璘遣子龙偕朝鲜统制使李舜臣督水军千人，驾三巨舰为前锋，邀之釜山南海。子龙素慷慨，年逾七十，意气弥厉，欲得首功，急携壮士二百人跃上朝鲜舟，直前奋击，贼死伤无算。他舟误掷火器入子龙舟，舟中火，贼乘之，子龙战死。舜臣赴救，亦死。事闻，赠都督佥事，世荫一子，庙祀朝鲜，遗体归葬丰城，朝鲜王朝并为他立庙祭祀。生前著有《横戈集》。
* 《明史》:「刘𬘩勇略冠诸将，劳最多，其后死事亦最烈。邓子龙始事姚安，名与𬘩干，垂老致命，庙祀海隅。昔人谓『武官不惜死』，两人者盖无愧于斯言也夫。」
* 《万历野获编》：「武弁邓子龙，东南骁将也。」
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