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在20世纪90年代，雪铁龙ZX的主要竞争对手是在欧洲占主导地位的福特Escort和沃克斯豪尔/欧宝雅特，并用于取代1986年停产的雪铁龙GSA。

在BX曾试图同时满足紧凑型轿车市场和中型车市场，作为一款跨界车型，并提供一个更大的后备箱。 1993年雪铁龙ZX底盘也用于标致306，其是优秀的的标致205衍生型，但205相较于306和ZX更成功。雪铁龙Berlingo和标致Partner也使用同一平台。 1998年，ZX在欧洲停止生产和销售，其市场由雪铁龙赛纳接替。但是在1997年，ZX以神龙富康的名义投入市场，其改款C-Elysée两厢版持续销售至今。

一款轿车版变型车被命名为神龙富康988，该系列更成为1990年代末至2000年代初的出租车主流车型之一，不过很快被更换外观的雪铁龙爱丽舍取代，这两个车型均由标致雪铁龙集团在中国大陆的合资公司--神龙汽车生产。

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明朝洪武初年，明太宗见繁台直高青云，又想到有多位皇帝出此建都，必有皇气，将繁塔三层以上被铲去，以铲皇气。原来的繁塔高于铁塔，如今反而低于铁塔。繁塔现存36.68米。后在残留的三层上加盖了7级小塔。

繁塔始建时为9层6面塔，有80多米高，比开封的开宝寺琉璃塔高三十多米，民间有“铁塔高，铁塔高，铁塔只搭繁塔腰”的民谣。

唐代以前的佛塔，多为四角空心塔，如大、小雁塔，而宋以后多为八角实心塔。繁塔是四角空心塔向八角实心塔过渡的中间类型，对研究佛塔建筑具有重要的价值。

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戈登坝落成时是戈登河上唯一的一个水坝。戈登坝由HEC的主工程师塞尔吉奥·奎迪奇博士设计，他还设计了克洛蒂坝（Crotty Dam），该坝为HEC在大坝建设时代建造的重要大坝之一。

按照工程标准，戈登坝、戈登水电站、佩德湖（Lake Pedder）和戈登湖蓄水能力通常合并为一个工程。

然而，戈登大坝截留了戈登河，并形成了戈登湖。而佩德湖则由斯科特山峰坝形成，麦克卡尔坦斯运河将两个湖连接在一起。

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