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1950年，整个加里曼丹地区成为印尼的一个省。1956年，加里曼丹省分为东加里曼丹省、南加里曼丹省及西加里曼丹省三省。 1958年，从南加里曼丹省分出中加里曼丹省。2012年10月，再从东加里曼丹省划出北加里曼丹省。
在20世纪70年代，印尼全国森林覆盖面积高达74％。当时加里曼丹与南美洲的亚马逊热带雨林被称为地球的“左右两片肺”。但之后的30年，加里曼丹的森林被滥伐以获取木桐，且许多森林被开垦为农田或种植园。到2004年时，加里曼丹的原始森林已被破坏了75％，印尼政府在国际的压力下采取了一些措施来制止非法砍伐，但收效不大。
2005年，传出消息印尼政府以国家开发银行的资金，准备将包括西加里曼丹的倍吞克理浑国家公园及东加里曼丹的卡沿门他让国家公园在内，约180万公顷的受保护林区开发成油棕园。
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斯捷潘纳克特机场于1974年开幕启用，当时称为汉肯德机场（汉肯德为亚塞拜然对斯捷潘纳克特的称呼），有航班往返叶里温与巴库。1990年8月1日，一架自叶里温飞往斯捷潘纳克特的Yakovlev Yak-40在拉钦区坠毁，机上39名乘客与4名机组员罹难。苏联官方调查认为驾驶是因能见度低而坠机，斯捷潘纳克特机场人员调查认为是因机上运载的货物超重，亚美尼亚则表示亚塞拜然应对此负责。纳戈尔诺-卡拉巴赫战争爆发后斯捷潘纳克特机场受损而停止运作，战后机场由阿尔察赫控制。
2009年，阿尔察赫开始修复跑道、建造新航厦与安装新的导航设备，该国城市规划部长Karen Shahramanian表示航厦将于2010年11月完工，但随后延至2011年4月。政府称翻修完成的机场每小时将可服务约200名旅客。2011年4月，机场完工日期再度延期，官员表示当年夏天即会完工，且否认拖延是与亚塞拜然的领土争议所致。
阿尔察赫宣布机场将于2011年开幕后，State Civil Aviation Agency (Azerbaijan)局长Arif Mammadov警告根据亚塞拜然航空法律，从叶里温飞往斯捷潘纳克特的航班未经授权，可能被其击落。阿尔察赫总统办公室官员David Babayan则回应若亚塞拜然尝试击落班机，阿尔察赫武装部队将作出适当反应。亚美尼亚总统谢尔日·萨尔基相谴责亚塞拜然击落航班的威胁，称其为胡扯，并表示机场开幕后他将搭上首班班机飞往斯捷潘纳克特。亚塞拜然回应指萨奇席恩的言论为挑衅，但外交部发言人随后表示亚塞拜然不会对民用航空设施使用武力。美国助理国务卿Philip Gordon、驻亚塞拜然大使Matthew Bryza与驻亚美尼亚大使玛丽·约瓦诺维奇均指亚塞拜然的威胁「令人无法接受」，并呼吁机场开幕前应解决安全方面的顾虑。
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* 郑灵公 （姫夷、在位公元前605年）
* 许灵公 （姜宁、在位公元前581年 - 公元前547年）
* 齐灵公 （姜环、在位公元前581年 - 公元前554年）
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