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在1990年代早期，图波列夫开始研发图-334客机，但因为随后的苏联解体，以及研发资金的问题，而导致进展缓慢。至1995年，首架原型机公开展示。1999年2月8日，图-334首度试飞，及后图波列夫方面与军机厂商米格签约，要求米格生产飞机部分零件。

图波列夫共接到112架图-334客机的订单，但因为资金短缺，以致产品认证及量产等方面均需要延期进行。

2009年中，由前苏联设计局合组的联合航空制造公司考虑到资源短缺等因素，决定停止此项目，将资源集中在SSJ100与MC-21的开发上。Tu-334最终只建造了原型机。

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注：只有车长和驾驶员随车空降，炮长和载员自行跳伞，落地后通过电台，步话机等方式“找车”。

3名成员（驾驶员，车长和炮长）＋ 4名载员（伞兵班长，2人火箭筒组和机枪手）。但极端条件下载员舱可容纳6名步枪手。其中驾驶员位于车体前部中央，上方有舱盖。车长位于驾驶员左侧稍后位置。一名载员机枪手位于驾驶员右侧稍后位置，和车长对称。炮长位于单人炮塔内部左侧。作战时，驾驶员驾车，车长统筹指挥，炮长负责以火炮/并列机枪射击以及控制和发射反坦克导弹。其他载员可利用载员舱的射孔向外射击。

为钢装甲全焊接结构，车体装甲15mm，炮塔装甲23mm。可防御7.62mm轻武器直接射击以及炮弹破片攻击。有三防装置。

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177P/巴纳德彗星，也称为巴纳德2号彗星，是一颗周期119年的周期彗星。它符合经典的哈雷族彗星定义（周期介于20年至200年之间) 。

这颗彗星被标示为P/2006 M3，是爱德华·爱默生·巴纳德在1889年6月24日发现的，在116年后又再度被发现。在2006年7月19日，177P在0.36天文单位的距离上掠过地球。它在2006年8月28日通过近日点；在2006年7月末到9月，它经过武仙座和天龙座，而它的光度比预期的8等还亮。

巴纳德的另外两颗周期彗星，第一颗是D/1884 O1（巴纳德1号彗星）最后一次的出现是在1884年11月20日，并且被认为已经解体了。另一颗是206P/巴纳德-波提尼，标记著彗星天文学新时代的开始，因为它是第一颗经由摄影发现的彗星。从1892年之后，它是迷踪彗星，直到2008年10月7日才意外的被安德烈·波耶提尼（Andrea Boattini）再度发现。

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