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打气筒（Bicycle pump）是一种单向输出泵，主要用于给自行车、球、充气床等物品注入气体。
一般的打气筒都会有一个圆筒形的泵体，泵体内有一个活塞，活塞连接着T字形的手柄，泵体另一端用软管连接，软管末端链接需要打气的物品。接口一般都有防止漏气的装置（如自行车的气门芯，因此需要使用专门的金属接头衔接气筒软管与需要打气的物品。
打气筒通常可分为脚踏式、手持式、站立式等等，另外也有使用电机驱动的电动式打气筒。另外一般的打气筒是只能在按压手柄的时候压入空气，最近也出现了在拉出手柄时同样可以压入空气的双动泵。
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在近海工业中，不同几何形状的水动力附加质量是大量研究的主题。这些研究通常需要作为海底坠落物体风险评估的因子（研究重点是量化坠落物体对海底基础设施的影响风险）。由于流体附加质量在撞击瞬间占下沉物体总质量的很大一部分，因此它会显着影响海底保护结构的设计载荷。
临近边界（或另一个物体）会影响流体动力附加质量。这意味着附加质量取决于对象的几何形状及其与边界的距离。对于浮体（例如船舶），这意味着水的深度会改变浮体的响应（由于波浪作用），但这种影响在深水中几乎不存在。对水动力附加质量的影响程度取决于物体的几何形状和位置以及边界的形状（例如，码头、海堤、舱壁或海床）。
在边界附近自由下沉的物体相关的水动力附加质量类似于浮体的情形。一般而言，流体动力学附加质量随着边界与实体之间的距离的减小而增加。在规划海底安装或预测浅水条件下浮体的运动时，此特性很重要。
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目前有关甲状腺最下动脉的胚胎学发育尚未完全阐明，一般人会在后续发育中消失。有研究认为它在胚胎时期为供应第三及第四Pharyngeal pouch (embryology)的主要血管，因此如果三、四咽囊迟育或发育异常，时常会出现该动脉残留的情形。
此条动脉的起点不一，多数人由头臂动脉干分出，但它也可能来自主动脉弓、右总颈动、锁骨下动脉、pericardiacophrenic artery、thyrocervical trunk、transverse scapular artery或internal thoracic artery。甲状腺最下动脉在气管的前方，从上纵膈腔往上爬升到甲状腺下部。
甲状腺最下动脉的大小差异很大，可能小如甲状腺周边的附属小动脉，大如甲状腺动脉，管腔直径3-5公厘不等。甲状腺最下动脉可能作为甲状腺额外的动脉，但在缺乏单侧或双侧甲状腺动脉的个体中，有时也会成为供应甲状腺血液的主要血管。由于甲状腺最下动脉从下方往上延伸来供应甲状腺，因此这条动脉的存在可能和下甲状腺动脉缺乏或管腔较小有关；在此类案例中，甲状腺最下动脉又称为副下甲状腺动脉。在很罕见的情况下，甲状腺最下动脉也能作为单侧或双侧上甲状腺动脉缺乏的补偿途径。
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