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* 基里玛桥（英语：Guillemard Bridge；马来语：Jambatan Guillemard），单轨铁道桁架桥，坐落在吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河主干，自Machang县起至丹那美拉县境内，全长609.6公尺，是马来西亚国境内最长的铁道桥。建于1920年4月，建竣于1924年4月，由英国的都城嘉慕公司（时名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd）承建。1924年7月19日，在吉兰丹Sultan Ismail的邀请下，时任海峡殖民地总督暨马来联邦高级专员的Laurence Guillemard亲临开幕，苏丹伊斯迈则以基里玛爵士命名该桥。开通以后，吉兰丹即与吉打、海峡殖民地、马来联邦、柔佛以铁道相通，在当时英国殖民政府规划下，吉兰丹将与暹北、仰光相通，通过数千里的铁道，与缅甸、法属印度支那连接。1941年12月，马来亚战役中败退的吉兰丹区英军炸毁部分桥身以阻止日军前进，之后战争期间日军工程师修复失败故一直无法通行，直到1948年9月7日再次修复后，才恢复通车，再度允许所有交通工具通行。1988年2月1日，Tanah Merah Bridge建竣通车以后，仅行火车，目前为马来亚铁道公司所用。

* 苏丹伊斯迈悬索桥（马来语：Jambatan Gantung Sultan Ismail；英语：Sultan Ismail Suspension Bridge），坐落吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河支流的饶河（Sungai Nal），全长21.34公尺，宽9.14公尺。曾经是沿著吉兰丹河贯通吉兰丹州领南北的Malaysia Federal Route 8中，连接马来西亚半岛西海岸与吉兰丹哥打巴鲁的陆路桥梁，1986年新桥建竣取代后废弃，如今为历史遗址，是吉兰丹史上惟一一座悬索桥。1932年4月19日，由吉兰丹苏丹伊斯迈开幕。

马来半岛东岸每年11月至3月期间，会因亚洲内陆持续吹来东北季候风从而形成绵长的雨季。该季候风自南海与暹罗湾处携来大量水汽并在马来半岛东部降水。其中吉兰丹河流域每逢雨季时期常见水灾肆虐。自20世纪有记录以来，该流域地区在1927、1967和2014年均发生了历史上特别重大的灾情。其中因为吉兰丹河口三角洲地区，以首府哥打峇鲁为中心，聚集了大量的人口的缘故，每逢雨季辄有大量人口和聚落蒙受灾害，如1967年时，吉兰丹州即有七成的村庄和近半的人口受灾。

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奇基塔鲁克地区（因纽特语：ᕿᑭᖅᑖᓗᒃ、Qikiqtaaluk Region），是加拿大努纳武特的一个行政区，奇基塔鲁克是巴芬岛的因纽特语名称。奇基塔鲁克地区包含巴芬岛、埃尔斯米尔岛、贝尔彻群岛、阿克塞尔海伯格岛、索默塞特岛等岛屿，以及威尔士亲王岛的北半部，梅尔维尔半岛等地区。该地区的行政中心为伊魁特，也是努纳武特的首府。总面积km2，总人口19,355（2021）。

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IRD公司（株式会社アイアールディー）乃日本一家竞速赛车企划设计、制造公司，总部位于静冈县磐田市。旧名为「铃木运动公司（株式会社スズキスポーツ）」，乃隶属铃木公司麾下，专门负责动力运动相关事务。

1986年5月1日田嶋伸博自己出资于东京都调布市创立，创业初期制造、贩售铃木Cultus专用的竞技零件部品。虽然直到2007年铃木公司才出资纳入旗下，购入35.06%股权，不过实际上该公司以铃木厂队之身分长年参与竞速赛事。2002年以「铃木Ignis Super 1600」投入世界青年拉力锦标赛（简称JWRC）的赛事，2006年以降更参加世界拉力锦标赛（简称WRC）。此外，以「铃木SX4 WRC」参与WRC的铃木世界拉力车队亦为该公司其中之一的团队。

可惜的是，受到金融海啸的冲击，2008年12月该公司宣布退出2009年度WRC赛事；而且铃木公司也将铃木运动公司的持股出售。2011年12月1日该公司将公司名称改为「IRD公司」。

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