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耸立于柏林胜利大道（Siegesallee）奥托五世纪念碑

奥托五世，，维特尔斯巴赫家族成员，维特尔斯巴赫王朝巴伐利亚公爵（1347年—1351年在位）及勃兰登堡藩侯（1351年—1373年在位）（是为奥托七世）。神圣罗马皇帝路易四世与第二任妻子玛格丽特二世所生的第四子。从1356年起，奥托晋升为勃兰登堡选帝侯。

当他的父亲于1347年去世时，奥托五世与他的五个兄弟一同成为巴伐利亚公爵（是为奥托五世）、荷兰伯爵和埃诺伯爵。1351年，他和兄长路易六世将自己在上巴伐利亚的统治权放弃给同父异母的长兄路易五世，以换取勃兰登堡侯爵夫人。1356年，奥托和罗马人路易获得选帝侯的身分。

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宾坦山县区的数量在2010年之前急速增加，由原来的6个区分设为34个区。

全县2010年统计人口65,434，2014年官方估计共80,516人。男性占52.27%，女性47.73%。

2011年计算，宾坦山县人口增长率约2.48％。15-49岁的青壮年劳动力占58.70%。

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沙巴州铁路（Sabah State Railway，缩写：SSR；Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（North Borneo Railway；Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹绒亚路，终点站位于内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。

沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。

在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

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