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功率增益（Power gain）是指一个电路里输出功率和输入功率的比例。不像其他的信号增益，例如电压增益和电流增益，功率增益由于“输入功率”和“输出功率”本身有着相对模糊的定义，因此有时显得有点混淆。三种重要的功率增益包括：运算功率增益（operating power gain）、转换功率增益（transducer power gain）和有效功率增益（available power gain）。值得注意的是，上述三种增益的定义均基于功率的平均效果，而非瞬时功率，不过“平均”二字经常被省略，在有的情况会引起混淆。
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1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），该庄改制为「芎蕉坑」大字，隶属于新竹州苗栗郡苑里庄。1943年，苑里庄升格为苑里街。
战后苑里街改制为苑里镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，苑里镇改隶属于重新成立的苗栗县。
县道130号是苑里至大湖八份的道路，大致以西北西—东南东走向蜿蜒经过芎蕉坑地区中北部，向西北西可前往旧社、苑里市区，向东南东可前往三义、大湖八份连接省道台3线。
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芝加哥地铁黄线（Yellow Line）是芝加哥地铁系统中的一条路线，全长5.1英里，只有三个站，因为大部分已经被关闭。其服务范围仅限于芝加哥北部郊区 Skokie，是芝加哥地铁全部路线中唯一不提供市区直达车服务。2012年每周载客量为 7,063 人次。
芝加哥地铁黄线是于1925年3月25日启用，在1948年3月27日关闭，在1963年1月21日重开。黄线本来是属于芝加哥快速交通公司（CRT），芝加哥地铁则在1963年1月21日购入此路线。
2010年6月21日，黄线的中间站Oakton-Skokie车站破土动工。该站位于Skokie的市中心地带，也是从2001年起黄线建设的第一个车站。2012年4月30日该站投入使用。
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