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采生折割是一种以拾取，买卖，诱骗，抢掠等方式采集活人，折断或割取其肢体的残忍行为。在古代，采生折割可能为一项祭祀、巫术行为。在近代，由于人们在中国城市街头时常看到肢体不全的残疾人乞讨。有人认为存在人为制造残疾人的产业，故意剁下活人肢体以作为博取同情的乞讨工具。该说法的流行反映了人们对中国人口拐卖和人体器官交易的担忧。“采生”，“折”和“割”并称来源于中国元明清三代刑律上的罪名。

* 《元典章》卷四一《刑部三·诸恶·不道·禁采生祭鬼》

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比尤克-安拉尔（Біюк-Онлар、Биюк-Онлар、Büyük Onlar），1944-2016年间名为十月村（Октябрське、Октябрьское），是位于乌克兰克里米亚半岛中部的市级镇，由库尔曼区负责管辖。该镇距离辛菲罗波尔43公里，海拔高度87米，2013年人口为 11,572人。

自俄罗斯于2014年吞并克里米亚，该半岛一直受俄乌双方争议。

2016年，乌克兰进行大规模的去共化，因此这镇也被改名。可是，由于这镇至今仍未被乌克兰政府控制，新名未受当地使用。

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TE3型柴油机车（ТЭ3）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的哈尔科夫运输机械制造厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运柴油机车，采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产，马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、卢甘斯克机车制造厂共生产了6797台TE3型机车。此外，中国在TE3型机车的基础上，仿制出东风型柴油机车。

苏联卫国战争结束后，哈尔科夫运输机械制造厂通过参考从美国引进的Da型柴油机车，于1947年成功研制了TE1型柴油机车，成为苏联铁路史上第一种投入大批量生产的柴油机车，后来又研制了双节重联的TE2型柴油机车，这两种机车均装用1000马力的D50型四冲程柴油机，机车性能可靠。然而随着苏联铁路运输的快速发展，TE1、TE2型柴油机车已经无法完全满足铁路运输的牵引需要，苏联铁路迫切需要一种功率更大、速度更高的客货运通用柴油机车。1947年5月，全苏铁道运输科学研究院已经提出了一种2000马力新型柴油机车的初步设计方案，并获得了苏联铁道部科学技术委员会的认可。

这种新型机车被定型为TE3型，采用双节重联结构，由两台完全相同的六轴机车连接而成，车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力，为了简化柴油机结构、提高机车可靠性，决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此，TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势，D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力，而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力，因而能使TE3型机车的单位功率重量进一步降低到63公斤/马力（TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力）。机车构造速度为90～100公里/小时，亦可以通过改变传动齿轮比提高到120公里/小时，作为客运机车使用。

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