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具体来说，鄂霍次克板块前缘的一个碎片完达山-西锡霍特阿林地块在中国东北与欧亚板块碰撞，形成了完达山碰撞带，这是燕山期中国大陆上唯一的碰撞带。
与此同时，伊邪那岐板块在相当于今日本列岛、琉球列岛的地方与欧亚板块碰撞，造成中国东部原先已经存在的几条断层带——如绍兴-十万大山断层带、阴山北-西拉木伦断层带、郯城-庐江断层带出现剧烈活动，特别是郯城-庐江断层带，此时继续向北发育，直抵今哈尔滨和中俄边境。此外，原来一些板块内软弱的地区，这时也发育出大型断层，如尚义-平泉断层带、辽西断层带、大兴安岭东侧断层带、太行山东侧断层带、沧东-聊城断层带、雪峰山断层带等等，至今仍有活动。其中，阴山北-西拉木伦断层带和郯城-庐江断层带、大兴安岭东侧-太行山东侧断层带在今燕山地区相会，使这一地区的岩石圈十分软弱，发生了大规模的拗陷，接受了厚达35.4千米的沉积。
大量断层的出现，还造成了燕山期中国东部强烈的岩浆活动。其中华南地区（特别是福建沿海地区）的岩浆活动更为剧烈，这可能是因为这一地区的地壳在莫霍面处发生滑脱，大陆性的地壳直接推覆到了大洋性的地幔岩石圈之上。在这些岩浆活动中喷出或侵入的岩浆增加了华南地区岩石圈的刚性，从而使之在以后的构造运动中相对比较稳定，在今天也是中国地震较少出现的地区之一。
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武汉长江隧道位于湖北省武汉市长江一桥和长江二桥之间，设计为左右两条单洞式隧道，隧道为单向两车道。2008年12月28日通车，为中国首条穿越长江的隧道，也是武汉首条连接武昌和汉口的河底隧道。
工程包括长江两岸明挖、暗挖隧道、江中盾构隧道、匝道、引道以及设备采购和安装等项目，涉及深坑、大断面泥水平衡盾构掘进（盾构直径为11.38m）浅埋大跨软弱围岩暗挖施工等工程技术。隧道总长5049.2单线米，其中左线长2550m，右线长2499.2m。包括过长江段2610m（左右线均为1305m）。盾构隧道工程左线2550m，右线2499m，在二条盾构隧道之间设置了5条联络通道，左右线隧道各在最低点设置一座江中泵房，盾构隧道穿越富含水的全新统新近沉积粉细砂、全新统沉积粉细砂、中粗砂、砂卵石层以及志留系砂岩泥岩不同的地层。
该隧道由铁道第四勘察设计院设计，中铁隧道集团有限公司联合体施工。
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后不塔气站位于后不塔气村北侧，机场快速路以南，机场快速路辅路绿化带下，车站沿东西向布置，长486.4米，标准段宽19.7米，为地下两层岛式车站，车站东侧设有停车避让线和列车折返线。
后不塔气站共设3个出口，各出口及周围设施如下所示：
* 内蒙古文联：12路、53路、97路、113路、118路、301路
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