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阿曼其他宗教信徒占5% ，非穆斯林宗教社群包括耆那教、佛教、琐罗亚斯德教、锡克教、巴哈伊、印度教和基督宗教。

基督徒社群集中在马斯喀特、苏哈尔和塞拉莱的地区。基督徒宗派包括东正教、天主教和新教，并按照语言和族群进行崇拜。马斯喀特地区有50多个不同的基督教派团体和崇拜活动，由来自东南亚的外籍移工组成。

印度裔外籍人士中有基督徒和印度教徒，在马斯喀特有两间印度教寺庙。锡克教在阿曼也有社群存在，但没有锡克教庙宇，只有许多临时的小型锡克教神坛。2008年，印度政府与阿曼政府签署了一项协议为兴建一座锡克教庙宇，但在进展缓慢。

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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：

在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。

由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。

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新加坡立法议会（Legislative Assembly of Singapore）存在于1955年至1965年，是新加坡在新加坡自治邦和马来西亚联邦时期的立法机关。

英政府设立新加坡立法议会，是为了回应新加坡社会在第二次世界大战后要求实现全面自治的呼声。根据《林德宪法》，新加坡立法议会在1955年正式成立，以取代原来的新加坡立法局，新的立法议会以民选议席占大多数，议会内32席的其中25席由普选产生，另外四席是由新加坡总督委任产生的非官守议席、三席是分别由布政司、律政司和财政司出掌的当然官守议席、余下一席则是由总督提名的非官守议长议席。此外，在总督以下又增设了新加坡首席部长一职，由立法议会多数党领袖出任，实行与总督分掌权力。

在1959年，新加坡自治邦成立，新加坡由原来的皇家殖民地变成为取得全面自治的自治领，在同年举行的立法议会选举当中，立法议会内51个议席全数由普选产生，总督和其他官守议席以及所有非官守委任议席随自治邦的成立予以废除，立法议会内原本由多数党领袖出任的自治邦首席部长一职更名为新加坡首席部长。

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