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芒果树（学名：Mangifera indica）也作檬果树、杧果树，是芒果属的一种植物，果实为芒果，原产南亚东北部和中南半岛，在梵语中叫作āmra，音译为“庵罗”，性喜高温、干燥的天气，营养生长期（根、茎、叶）最适合温度为24－30℃，气温降到18℃以下时生长缓慢，10℃以下停止生长，生殖生长期（花、果）需较高温度，以排水良好且含腐植质的砂质土壤最适宜，pH值5.5－7.5为佳。后引种改良，已遍及世界多国，其中十大芒果产地，以产量排名如下：印度、墨西哥、巴基斯坦、泰国、中国大陆、印尼、菲律宾、海地、刚果、台湾。
常绿大乔木，野生或粗放式植栽植株通常高达15至18米，树龄长，精致化栽种经过嫁接修剪，树高保持在两公尺至三公尺间，以利人站立地上就可以完全采收与修剪整枝；树皮鳞片状脱落；叶聚生枝顶，革质，长圆形，长披针形，圆锥花序生枝顶，每一花序有数百以至数千朵以上小花，淡黄色，分两性与雌性两种花，丽蝇是其最重要的授粉昆虫，花谢后结核果。果实大，歪卵形，微压扁，长可达20厘米。成熟果黄色，果肉嫩，香甜。
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约从1720年开始位于印度尼西亚南部苏拉威西岛的望加锡人的捕鱼船队开始到访澳大利亚北部海岸，但日期可能更早。一些人类学家指出澳洲西北阿纳姆地Yolngu人的岩画艺术提出证据，澳大利亚土著和望加锡人的接触在十七世纪中叶，甚至15世纪中开始。
每年12月，望加锡人顺西北季风到达澳大利亚北部海岸，每次大约一船30人，每次可瘢1000只海参。在返回航程之前他们在海岸建立半常设性营地。在回国前他们会煮沸和干燥海参，之后伙他们将船舶卖给中国商人。
由于征收关税和执照费，并且可能由于过度捕捞，到19世纪末贸易继续减少，最后在1907年中止，望加锡人也离开他们的营地。
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419列车曾在八王子站遭遇八王子空袭而损毁，并在此之后采用单线区间的列车交换的方式进行运营。列车行至浅川站（今高尾站）后因调度问题推迟发车1小时，于12时15分重新发车。此时八王子市已拉响防空警报，车上乘客开始对列车贻误表示不满，并不断催促“快点发车”。为了避免进一步延误，尽快继续行驶既定路线，列车员判断后认为进入汤之花隧道和小佛隧道躲避空袭较为安全，于是驾驶419列车从浅川站发车继续前进。
此后，419列车通过第一浅川大桥，向汤之花隧道前进。在进入隧道前，419列车由数架（一般认为是2架或3架）从太平洋方向飞来的美军P-51战斗机锁定。战斗机群向419列车发动空袭，进行机枪扫射，并发射23厘米口径火箭弹。列车虽避开了火箭弹，但机车和一号车厢均遭受猛烈攻击。考虑到列车总长大于汤之花隧道的长度，为了保护机车，列车驾驶员将机车停止在隧道中，牺牲还未进入隧道的后部车辆以保护机车免遭空袭。因此二号车厢的一半进入汤之花隧道后，列车停止继续前进。这一做法事后虽然成为乘客责难的焦点，但在战时体制下列车职员都被赋予了保护国家重要财产的使命，不得不采取这样的办法优先保护能够提供动力的机车。这样的做法使未能进入隧道的车厢暴露在美军飞机机枪的反复扫射中，增加了牺牲者的数量。另外，亦存在列车停驶是由于用于供电的高架电缆被空袭损坏，无法提供动力来源的说法。
根据日本国有铁路的相关统计资料，空袭事件造成49名乘客死亡；但根据在事件后树立的“汤之花隧道列车枪击事件慰灵碑”，当时仅判明身份的死难者数量就已达52人。另外，空袭事件慰灵会表示事件死难者超过65名，伤者达130名以上。然而，在当时的战时体制下，无法留下准确的死伤记录。
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