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在103型高速电力机车投入服务后，德国联邦铁路（DB）邀请铁路制造厂提出能以时速200公里行驶高速电联车（Elektro Triebwagen）的设计，并将以这些电联车行驶在未来城际列车路网上。1970年5月24日，DB决定订购三组原型车，并请不同西德公司共同制造：林克-霍夫曼-布什车辆厂制造六辆驾驶车（形式403.0）、梅塞史密特制造三辆客车（形式404.0）和三辆餐车（形式404.1）。转向架交由MAN制造，而电力设备则分别由AEG、勃朗-包维利股份公司，和西门子公司制造。本型车为全动轴设计，并和同时期研发的英铁APT列车（先进旅客列车）一样有有倾斜装置。本型车共有三列12辆，每列车由一辆驾驶车、一辆客车、一辆餐车，和一辆驾驶车组成，编成如下：
* EMU 1：403 001 + 404 001 + 404 101 + 403 002
* EMU 2：403 003 + 404 002 + 404 102 + 403 004
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三氟乙酸铜是二价铜的三氟乙酸盐，化学式为Cu(CF3COO)2，存在无水物、水合物以及其它溶剂的加合物。水合物在108℃开始失去两个结晶水，173℃失去全部结晶水形成无水物。无水物在220℃开始分解。
三氟乙酸铜可由三氟乙酸和氧化铜、氢氧化铜或碱式碳酸铜反应得到。丙酮可以取代三氟乙酸铜水合物中的水分子，在减压条件下，可以将丙酮除去得到无水物。
三氟乙酸铜的铜原子上可以配上氨分子或水分子，也可以和一些有机分子形成加合物，如Cu(H2O)3(OOC-CF3)2·2C4H8O2。
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