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日本桥区是日本东京都内一个已撤销的区，东京15区和东京35区之一，面积达3.12平方公里，根据1947年2月1日的统计，人口为39,975人，区名源于日本桥，在1878年11月2日由日本桥地区改组而成，1947年3月15日与京桥区合并成中央区，现在是东京都中央区的北部。
日本桥区位于东京市的中心部分，东面隔着隅田川是深川区和本所区，南面是京桥区，西面隔着外壕是曲町区，北面是神田区和浅草区，面积达3.12平方公里，在东京35区中排在第34位，仅高于神田区，次于四谷区，海拔最高点仅四米，最低点是1.3米，属于土地平坦的下町，仅本石町、堀留町一丁目以至富泽町稍高一些。日本桥区内有东堀留川、西堀留川、箱崎川、日本桥川、亀岛川和枫川等河流，地质上以冲积层为主，地层属第三纪，部分土地则是填海得来。
东京府在明治2年3月16日（1869年4月27日）实施五十番组制，将府内划分成五十区，称为番组，日本桥地区属于一番组至十三番组、三十五番组至三十七番组，其中七番组与后来属于京桥区的町丁有重叠，同时率先废除江户时代遗漏下来的一些名称中包含门前町、横町、新道、新路、屋敷和代地等的町名，明治2年4月29日（6月9日）通过合并和改名再整顿剩余的不当町名。每组均设有办事处，以及中年寄和添年寄各一人，明治3年闰10月25日（1870年12月17日）增设由地主担任的町年寄，每组大约三至五人。
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微风火箭号列车（Zephyr Rocket）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）和芝加哥、岩岛和太平洋铁路（CRI&P）联合营运、运行于密苏里州圣路易斯和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，列车得名于两家铁路公司旗下品牌旅客列车名称之结合，即伯灵顿铁路的微风号系列旅客列车和岩岛铁路的火箭号系列旅客列车。微风火箭号列车于1941年1月7日正式投入服务，中途主要停靠城镇包括昆西、伯灵顿、锡达拉皮兹、滑铁卢等地，伯灵顿铁路担当该列车于圣路易斯至伯灵顿之间的牵引任务，岩岛铁路则担当伯灵顿至明尼阿波利斯之间的牵引任务。
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之后，阿纳顿·欧就转换学术领域，先赴英研究哲学，再前往德国研究实验心理学。阿纳顿·欧1904年至1908年间出任哈雷-维滕贝格大学讲师，1908年成为母校皇家腓特烈大学的哲学教授。除了研究哲学，他也出版过观念史领域的著作，还参与创办皇家腓特烈大学哲学系，任系主任职至1937年退休。他也曾是该校人文学院院长，任期是1918年至1921年；1924年至1925年间至美国哥伦比亚大学访问，为访问学人。学术之外，阿纳顿·欧还曾参与禁酒运动工作、倡议国际和平。
阿纳顿·欧生于挪威芬马克郡内瑟比，是尼斯·翁都·欧（Niels Anton Aall）主教与玛蒂尔德·苏珊·达尔（Mathilde Susanne Dahl）之子。欧氏一家并未定居内瑟比，而是随著尼斯·翁都·欧的神职生涯搬家。他的兄弟Herman Harris Aall是一位律师，也是法西斯主义者 ；姊妹玛纳·欧（Marna Aall）于1895年和挪威哲学家Kristian Birch-Reichenwald Aars结婚，1910年离婚，不过阿纳顿·欧仍有为他作传，放在他写的Biographical dictionary《Norsk biografisk leksikon》第一版第一章里。欧氏家族的祖先包括Nicolai Benjamin Aall、Niels Aall、Jørgen Aall等人。
1899年，阿纳顿·欧与元配卡特琳·安东尼·兰格尔德（Cathrine Antonie Langaard）结婚，她是挪威商人Conrad Langaard之女，于1926年过世。阿纳顿·欧于1928年10月和澳洲民族学家莉莉·韦泽（Lily Weiser）再婚，他们的其中一位孙女是挪威心理学家Lisbeth F.K. Holter Brudal。
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